“我们在两个方面跟国外品牌比有很大差距。一个是传统技术方面，主要是车的综合性能，比如说NVH噪音控制，操控，整个制动的动态性能等。可以说，自主品牌的‘专科医院’水平做到了，但‘全科医院’差距还是很大的。第二个就是新技术，也就是低碳化、轻量化、电动化和智能化。”3月12日，北京汽车党委副书记、总裁李峰，在北京汽车股份有限公司和MBtech Group合资成立“北京北汽德奔汽车技术中心有限公司”签约仪式后，对寰球汽车记者这样说道。

　　根据合作协议，全新成立的北京北汽德奔汽车技术中心有限公司由北京汽车持股51%，MBtech持股49%。公司总部位于北京，并在德国斯图加特设立办公室，业务范围涵盖汽车工程、制造工程、前瞻技术的研究及应用。

　　据了解，MBtech(奔驰技术)成立于1995年，是戴姆勒的全资子公司，也是戴姆勒在汽车研发领域里的重要智库。2012年4月12日，戴姆勒与欧洲综合型上市公司AKKA达成协议，宣布将旗下的MBtech(奔驰技术) 65%股权转让给AKKA。收购完成后，MBtech(奔驰技术)成为欧洲最大的工程咨询服务公司，现在拥有3000多名一流的工程师和顾问人员，为全球领先的汽车OEM提供开发高品质的整车、子系统、模块及组件等服务。

　　“北汽德奔驰下一步要解决的就是在研发上长期不能够达到的一些短板。”李峰说道，“现在，自主品牌在研发当中，造型管理方面的问题已经不是特别突出了，从车身制造到内外饰的国产化，以及发动机自产、底盘的消化，做出来的车基本没什么问题。”

　　但同时，李峰也对国内外汽车技术的差距表现出了清醒的认识，“我们在两个方面跟国外品牌比有很大差距。一个是传统技术方面，主要是车的综合性能，比如说NVH噪音控制，操控，整个制动的动态性能等。可以说，自主品牌的‘专科医院’水平做到了，但‘全科医院’差距还是很大的。第二个就是新技术，也就是低碳化、轻量化、电动化和智能化。”

　　“我们传统的车本身的内部还没有提上来，又要面临着互联网，面临着新一轮的新技术。”对于这一巨大挑战，李峰表示，如果单靠自己慢慢积累，确实需要一个很长的过程。但通过北汽德奔，北汽的合作伙伴会提供一些前沿技术，双方一起来做，“既可以解决我们现在为自主平台开发的技术来源和技术能力，同时也能逐步地培养一些人才”。