“最近几年，在整车开发方面我们也在以性能为设计原点，主要包括安全、操控、经济性、可靠性等。如果我要打分的话，我们结构设计这块，中国汽车可以打七分，性能这块只够打到四分。”3月12日，北京汽车副总裁顾镭在介绍寰球汽车记者采访时这样说道。

　　就在几个小时前，北京汽车股份有限公司和MBtech Group合资成立的“北京北汽德奔汽车技术中心有限公司”举行了签约仪式。据了解，北京北汽德奔汽车技术中心有限公司由北京汽车持股51%，MBtech持股49%。公司总部位于北京，并在德国斯图加特设立办公室，业务范围涵盖汽车工程、制造工程、前瞻技术的研究及应用。

　　MBtech(奔驰技术)成立于1995年，是戴姆勒的全资子公司，也是戴姆勒在汽车研发领域里的重要智库。2012年4月12日，戴姆勒与欧洲综合型上市公司AKKA达成协议，宣布将旗下的MBtech(奔驰技术) 65%股权转让给AKKA。收购完成后，MBtech(奔驰技术)成为欧洲最大的工程咨询服务公司，现在拥有3000多名一流的工程师和顾问人员，为全球领先的汽车OEM提供开发高品质的整车、子系统、模块及组件等服务。

　　作为国际著名的汽车碰撞安全专家，顾镭在整车领域有着十余年产品开发经验，对国内外汽车技术的发展如数家珍。在接受寰球汽车记者采访时，他表示，在 2007、2008年之前，自主品牌主要是做车灯、车内外饰以及一些电器类的结构设计，靠着这些自主品牌慢慢做起来了。最近几年，在整车开发方面，自主品牌也在以性能为设计原点，主要包括安全、操控、经济性、可靠性等。“如果我要打分的话，我们结构设计这块，中国汽车可以打七分，性能这块只够打到四分。”顾镭颇有遗憾地说道。

　　“比方说四驱，我们一般讲越野四驱，实际上四驱里面也有很多形式，包括低速四驱和高速四驱，技术要求和标准也不一样。国内现在能做低速四驱，但是真正同时拥有低速四驱和高速四驱的企业我估计还没有。“顾镭表示，这些年国内的汽车技术在高速发展，但在整体性能上还存在较大不足。以北汽德奔即将为北汽开发的高端汽车为例，“包括动力总成、车身、结构设计再加上性能匹配，现在实际上全部是他们(MBtech)在做。“

　　此外，顾镭表示，包括底盘的自动升降、空气悬挂等先进技术国内企业更是鲜有问津。“像转弯、操控，过去讲究ESC，其实我们知道，ESC只能做操控，那么现在能不能做自适应?这都是一个很大的进步。“顾镭表示，MBtech有很多优秀的技术积淀，包括“低碳化、轻量化、电动化和智能化”等“四化“技术，而通过跟MBtech的合作，北汽会逐步掌握这些先进技术。