2015年，中国智能汽车领域迎来互联网企业追随者：3月23日，腾讯与富士康、和谐汽车共同签订了关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议。几乎同一天，乐视又宣布将与中国大型汽车厂商之一北京汽车联手生产智能电动汽车，并将在4月的上

李克强总理在今年两会结束的回答记者提问时环节，提到了“互联网+”的概念。于是乎，各行各业有了自己的解读和行动，方向对错姑且不谈。生怕自己错过了这波“牛市”开端的这轮行情。作为汽车行业，毫无疑问，竭尽所能扑到“互联网+智能”身上

未来无人驾驶模式是：“宝马哥”被堵在二环，在他旁边，另外一条类似于半封闭管道的道路上，一辆辆白色的小车刷刷飞过。这些白色的小车可以没有轮子，可以不受时速限制，彼此之间不会撞车。

起码从现在来看，我们要从两个方面来理解无人驾驶。第一，这是智能汽车终极的发展方向，从技术本身看，距离实现这一目标的差距越来越小;第二，无人驾驶涉及到的问题不仅是技术本身，还涉及到很多法律、道德、伦理问题以及现有交通网络的升级改

沃尔沃开发无人驾驶技术的初衷是为了驾驶者的安全、便捷和舒适性。沃尔沃对智能交通的定义是：转向、加速和刹车由汽车自动控制，人在其中只需要很少地干预或交互沟通。