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应宜伦:无人驾驶需要全新的道路交通系统

2015-04-07 12:54出处:V讯网 [原创]责编:田大鹏

  中国上海博泰悦臻网络技术服务有限公司总裁 应宜伦

  未来无人驾驶模式是:“宝马哥”被堵在二环,在他旁边,另外一条类似于半封闭管道的道路上,一辆辆白色的小车刷刷飞过。这些白色的小车可以没有轮子,可以不受时速限制,彼此之间不会撞车。

  不能否认,无人驾驶是好东西,但在现有情况下,无人驾驶还面临很多无法逾越的壁垒:第一,车与车之间需要大规模联网,我国年销量汽车2000多万辆,但能实现联网的汽车并不多;第二,有了联网车,还需要用户的利用率,如果大家都不去使用,谈无人驾驶也是不现实的。解决上述两个问题的关键是,汽车的标准化。要实现联网汽车大规模普及并且大家都能使用这套系统,关键在于用户的需求和体验能不能满足。而手机和PC之所以能被大规模使用,前提是产品实现了标准化。

  所以要实现无人驾驶,必须要打造一个全新的道路交通系统。


责任编辑:田大鹏 
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应宜伦:无人驾驶需要全新的道路交通系统

2015-04-07 出处:V讯网 [原创] 责编:田大鹏

  中国上海博泰悦臻网络技术服务有限公司总裁 应宜伦

  未来无人驾驶模式是:“宝马哥”被堵在二环,在他旁边,另外一条类似于半封闭管道的道路上,一辆辆白色的小车刷刷飞过。这些白色的小车可以没有轮子,可以不受时速限制,彼此之间不会撞车。

  不能否认,无人驾驶是好东西,但在现有情况下,无人驾驶还面临很多无法逾越的壁垒:第一,车与车之间需要大规模联网,我国年销量汽车2000多万辆,但能实现联网的汽车并不多;第二,有了联网车,还需要用户的利用率,如果大家都不去使用,谈无人驾驶也是不现实的。解决上述两个问题的关键是,汽车的标准化。要实现联网汽车大规模普及并且大家都能使用这套系统,关键在于用户的需求和体验能不能满足。而手机和PC之所以能被大规模使用,前提是产品实现了标准化。

  所以要实现无人驾驶,必须要打造一个全新的道路交通系统。