V讯网执行副总编 王鑫

　　博瑞澄清了中国消费者选车价值观

　　无论在何时何地，中国人只要谈到买车，似乎印象中首先想到的是在合资品牌中搜索一圈，很少有人直接考虑自主品牌。

　　为什么会这样?有人说合资在中国市场布局早，抢得先机，就像滚雪球越滚越大，自主在资金、品牌、技术等各方面与他们存在差距，所以消费者不待见自主品牌，这个观点我不认同，我认为自主品牌受冷落的核心是自己把自己搞砸了。

　　从2002年中国入世后带来的汽车市场疯狂增长开始，中国自主品牌也开始崛起。在大市场的增长下，自主车企也被大环境带到了一定量的级别。一家自主车企年销量过20万辆，这是当时几年前从没有人想到的，在不真实的数据面前自主品牌开始乱了阵脚、夜郎自大，盲目扩张产能，制定多品牌战略，甚至喊出赶超大众的雄壮口号。

　　但随着合资车企新一轮产品更新，以及对中国市场战略的深度布局，突然人们发现自主车企的好日子到头了。原来闭着眼随便造车就可以赚钱的时代过去了。

　　可以说从2008年后中国自主车企一直在被动调整，从品牌布局到收购，尝试了很多方法，但真正成功的不多，原因在于对市场的把握不够，更深层是对短期利益的放不下，一些战略初期制定得很好，但在落实中却因为利益的难以割舍最终放弃，这些都实实在在地伤害了中国消费者的心。

　　所以中国消费者不是崇洋媚外，而是在市场的检验中得到了教训经验，试想一辆车从技术到保养，再到品牌都无法得到保障，这样的产品谁还敢买?

　　不过从去年至今，自主品牌的几款车似乎为中国消费者的消费观进行了正名，尤其是当下被称为最美中国车的吉利博瑞，都在市场上取得很好的反馈，这绝不是巧合。

　　一直以来，中级轿车市场从来没有自主品牌的身影，和合资品牌相比，吉利仍旧欠缺品牌等多元素支撑，但博瑞2015年7月却取得了3000多辆的成绩，这不得不让人从中有些思考。

　　所以从这一层面来看，人们对于品牌的重视源自于产品带来的信心，一款厚道的产品如果能够经得起市场检验，那么产品背后的品牌力也会逐渐提升，当然这是一条漫长道路，但这一步值得自主品牌迈出，吉利博瑞已经做出了表率。