《汽车商报》执行总编 牛立志

　　世界500强一定要强调“世界性”

　　每年世界500强的发布总能撩动各个行业的神经，作为一个汽车圈的从业者，自然是先看看中国车企有多少家上榜了然后再对比一下和国外车企的差距。

　　然而，做完这一系列的动作后，有一个深刻但是也并不算新的发现，那就是世界500强排名靠前的企业无一不是世界性很强的公司，比如沃尔玛、壳牌石油、苹果公司等，这也难怪能排在世界的500强前列。

　　即使是排在前十名中的汽车企业，大众和丰田也都是非常国际化的公司。去年，大众汽车全球销量992万辆，而德国本土市场只有66万辆左右;丰田全球销量982万辆，日本本土销量为150万辆。通过这两个企业不难发现，只有占据了全球市场，才能成为全球市场的“强者”。

　　如果以这个标准来衡量一下中国车企，不难发现无论是哪一家企业，都很难称的上是“世界500强”。不过，这也为中国车企的未来提供了一个发展方向。

　　另外是在产业的未来选择上。个人认为，既然是世界500强，其发展方向一定要能代表世界经济未来发展的方向。单就汽车而言，小型化、节能化、智能化已经是未来汽车发展的共识。特别是在移动互联时代，如何借助新的技术力量来变革汽车的未来至关重要。我们也看到，上汽、北汽、吉利这些进入500强的中国车企也都在积极地谋篇布局。特别是北汽，据说今年在新能源汽车方面已经扭亏为盈，这是让人意想不到的。而且，在新能源汽车的商业模式上，北汽也是蛮拼的，和不同类型的公司合作，构架了不同商业模式的合作，如从租车到卖车，从微型公交到专车体验，从充电到换电……

　　中国汽车一直强调做大做强，但走别人的老路肯定是很难追赶的。站在全球视野的高度来审视中国汽车，将有助于中国汽车少走弯路，甚至可以近路赶超，真没准儿来个弯道超车。