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专家谈杭州限购:弊端多 影响公信力(2)

2014-03-27 10:39出处:汽车商报 [转载]责编:王思

 
  中国汽车共享首家运营品牌“车纷享”联合创始人兼营销总监  来晓俊

  汽车的使用模式需要变革

  限行、限购都是为了缓解城市交通拥堵和私家车暴增的非常手段,是迫不得已。

  对于杭州实施限行限购的我本人非常赞同,城市中的每个市民都是城市公共交通的组成部分,在抱怨拥堵的同时,每个人的对于目前的现状都是有责任的,目前很多人过于依赖私人交通工具出行、不合理使用交通工具、追求出行的舒适性,甚至买菜都要开车去。

  我们面临的这些问题,恰恰是国外十年前遇到,美国的汽车消费已经出现负增长,为了减少环境污、公共资源的浪费,很多家庭卖掉多余的私家车,改用公共交通出行。我觉得首先要提倡市民合理使用交通工具,把拥有一台或者多台汽车的需求,转化为合理使用的模式。

  (陶梦兰 采写)
 

责任编辑:王思 
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专家谈杭州限购:弊端多 影响公信力(2)

2014-03-27 出处:汽车商报 [转载] 责编:王思


 
  中国汽车共享首家运营品牌“车纷享”联合创始人兼营销总监  来晓俊

  汽车的使用模式需要变革

  限行、限购都是为了缓解城市交通拥堵和私家车暴增的非常手段,是迫不得已。

  对于杭州实施限行限购的我本人非常赞同,城市中的每个市民都是城市公共交通的组成部分,在抱怨拥堵的同时,每个人的对于目前的现状都是有责任的,目前很多人过于依赖私人交通工具出行、不合理使用交通工具、追求出行的舒适性,甚至买菜都要开车去。

  我们面临的这些问题,恰恰是国外十年前遇到,美国的汽车消费已经出现负增长,为了减少环境污、公共资源的浪费,很多家庭卖掉多余的私家车,改用公共交通出行。我觉得首先要提倡市民合理使用交通工具,把拥有一台或者多台汽车的需求,转化为合理使用的模式。

  (陶梦兰 采写)