3.宝马i3简化模块架构

技术看点：（宝马i3包括两大模块：生活模块（Life Module）和驾驶模块（Drive Module）。通过简化模块的方式，突出各部件的功用，并减少了零部件数量、降低了车重。模块化是未来汽车制造的趋势。）

　　“Life”代表乘员舱部分，采用超轻量化并且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成，而“Drive”则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。这种结构的理念其实与传统的非承载车身相似，但是干强度的复合碳纤维结构是传动的非承载式车身结构望尘莫及的。

　　”Drive“是将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。宝马i3将电机和驱动设备全部集中在后桥之上，大大简化了传动装置。另外紧凑的布局也提升了车内的使用空间。

　　通过简化模块的方式，突出各部件的功用，并减少了零部件数量、降低了车重。模块化是未来汽车制造的趋势，各大车企也在积极向这一方向靠拢，例如大众MQB等平台、沃尔沃SPA平台、奔驰MFA平台等等。虽然目前模块化平台尚处于起步阶段。

4.奔驰9G-Tronic变速箱

技术看点：（9速变速箱中采用了新颖的直接控制系统，从而使得齿轮的换挡过程进一步缩短，换挡的动力中断更难以被察觉。将双扭转阻尼器和离心摆技术相结合，提供了更佳的换挡舒适性。）

　　奔驰9G-TRONIC自动变速箱拥有9个前进挡位，按照奔驰的习惯，除了9个前进挡外还将有两个倒档，而9个前进挡位中将有7个前进挡和2个巡航挡位，这款变速箱将匹配奔驰旗下所有的豪华大排量车型，新的变速器将会有效地降低二氧化碳的排放，降低车辆的油耗。

　　奔驰9G-TRONIC自动变速箱将作为奔驰7速TRONIC变速器的替代，目前所有采用7速自动变速箱的奔驰车型都可能会升级到9速自动，包括全新一代奔驰S级。

　　9G-TRONIC九速变速箱在2014款E350 BlueTEC车型上亮相，比以往的7G-TRONIC七速自动变速箱要轻，可以和后驱、4MATIC全时四驱以及混动车型匹配，尽管多出两档变化，但它的尺寸却跟七速自动变速箱一样，而且可以承受1,000牛米的扭力极限。