【V讯网 新技术】哲学上有句话叫做透过现象看本质，如果把汽车的外形设计理解为现象，我想汽车技术应当可以称作本质。在日益繁荣的汽车市场，”懂车“的消费者愈发层出不穷，以至于汽车技术成为了备受大家瞩目的热题。即将开幕的2014届广州车展无疑将是本年末一大收官之展，在此期间除了抢眼的新车，新技术也将成为大家热论的话题。现在我们汇总了十项目重磅技术与君共赏。

1.奔驰S级智能驾驶技术

技术看点：（奔驰新S级轿车被誉为是“最接近自动驾驶”的汽车，该系统大量地使用了现有车型上的部件，这就意味着一辆带有自动驾驶模式的汽车并不会与现有车型存在很大差异。）

　　之前，在上海举办的全新奔驰S级新车发布会，最吸引眼球的莫过于戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯乘坐自动驾驶的S500 Intelligent Drive测试车从幕后缓缓驶向舞台的那一刻。

　　奔驰S500 Intelligent Drive是一款真正意义上实现自动驾驶的车辆，全新S级配备的智能驾驶系统Intelligent Drive，就是利用3个雷达、立体摄像头、12个超声波传感器等设备，特殊情况下甚至可以先于驾驶者作出干预——几乎可实现半自动驾驶。

　　在这种自动驾驶的模式下，车辆会严格遵守交通规则，从而提高了车辆在城市道路形式的安全性；而在硬件方面，该系统大量地使用了现有车型上的部件，这就意味着一辆带有自动驾驶模式的汽车并不会与现有车型存在很大差异。

 

2.奥迪A8矩阵式LED灯

技术看点：（矩阵式LED大灯由多个独立控制的LED二极管组成，远光灯的光柱就是由这些独立LED光束集合而成的当近距离跟车、对面来车或灯光正对行人或动物时，基于车辆雷达和摄像头的传感器给控制器输出特定信号，每盏LED可根据环境相应地开启、关闭或变暗。）

　　奥迪的灯光技术近几年可以说一直走在时代的前沿，全新奥迪A8上所使用的LED灯光源技术，它的灯组是由数个高亮度LED单体所组成，通过进行排列组合以及灯组前的透镜和反光镜等部件，让系统可控制每个LED单体来调整照明角度与范围。

　　灯组便不需要传统的机械旋转结构就能实现调节照明范围的效果。工程师们可以更易于掌控每个灯组内的LED数量，而造型设计师的自由度也可以变得更大，从而为灯组设计出更优美、独特的线条与造型。所以改款A8拥有了极富艺术化和科技效果的头灯灯腔设计。

　　在市郊道路或高速公路上行驶时，矩阵式LED远光灯会自动打开。与此同时，位于车内后视镜上的摄像机正在监控车辆前方的路况，一旦对面有车驶来、或者前方有同方向行驶的慢车，矩阵式LED远光灯就会自动令光束“让”开有车的区域，但依然照亮没有车的区域，让前方车辆不会因高亮度LED而受到影响。

 

　　此外，矩阵式LED大灯还具有“动态转向灯”功能——不同于传统转向灯“眨眼”的点亮方式，“动态转向灯”亮起时，排列在LED转向灯带上的18个发光模块以150毫秒的时间间隔从内向外依次点亮，形成迷人的“擦拭”的效果，使得转向信号更加醒目。

3.宝马i3简化模块架构

技术看点：（宝马i3包括两大模块：生活模块（Life Module）和驾驶模块（Drive Module）。通过简化模块的方式，突出各部件的功用，并减少了零部件数量、降低了车重。模块化是未来汽车制造的趋势。）

　　“Life”代表乘员舱部分，采用超轻量化并且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成，而“Drive”则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。这种结构的理念其实与传统的非承载车身相似，但是干强度的复合碳纤维结构是传动的非承载式车身结构望尘莫及的。

　　”Drive“是将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。宝马i3将电机和驱动设备全部集中在后桥之上，大大简化了传动装置。另外紧凑的布局也提升了车内的使用空间。

　　通过简化模块的方式，突出各部件的功用，并减少了零部件数量、降低了车重。模块化是未来汽车制造的趋势，各大车企也在积极向这一方向靠拢，例如大众MQB等平台、沃尔沃SPA平台、奔驰MFA平台等等。虽然目前模块化平台尚处于起步阶段。

 

4.奔驰9G-Tronic变速箱

技术看点：（9速变速箱中采用了新颖的直接控制系统，从而使得齿轮的换挡过程进一步缩短，换挡的动力中断更难以被察觉。将双扭转阻尼器和离心摆技术相结合，提供了更佳的换挡舒适性。）

　　奔驰9G-TRONIC自动变速箱拥有9个前进挡位，按照奔驰的习惯，除了9个前进挡外还将有两个倒档，而9个前进挡位中将有7个前进挡和2个巡航挡位，这款变速箱将匹配奔驰旗下所有的豪华大排量车型，新的变速器将会有效地降低二氧化碳的排放，降低车辆的油耗。

　　奔驰9G-TRONIC自动变速箱将作为奔驰7速TRONIC变速器的替代，目前所有采用7速自动变速箱的奔驰车型都可能会升级到9速自动，包括全新一代奔驰S级。

　　9G-TRONIC九速变速箱在2014款E350 BlueTEC车型上亮相，比以往的7G-TRONIC七速自动变速箱要轻，可以和后驱、4MATIC全时四驱以及混动车型匹配，尽管多出两档变化，但它的尺寸却跟七速自动变速箱一样，而且可以承受1,000牛米的扭力极限。

5.奥迪4G/LTE网络

技术看点：（4GLTE连接会提供更快速的下载和更高清的视频流，为八个终端提供快速Wi-Fi热点接入，下载速度甚至高达100Mbps。）

　　简单的说，4G LTE网络将会使客户在车内感受到最快速的互联网服务，可以有效地提高车载娱乐信息系统给乘员带来的享受。而高速数据套餐将确保汽车内置wifi能够提供更快的上网速度，并且在通过奥迪MMI娱乐信息系统访问网络电台、新闻和社交媒体时保证足够的流畅度。

　　车内覆盖4G LTE网络的技术则要依托于奥迪MMI系统，和奔驰S级的车内无线网覆盖技术一样，SIM卡插在车内的卡槽中通过车内无线热点将4G LTE网络覆盖到全车。

　　利用车内热点转化成无线网首先受益的就是驾驶员，奥迪新车型搭载的谷歌地图和导航将依托车内4G LTE网络覆盖实时更新路况、街景导航还有更新音乐。让汽车通过网络与周围环境沟通，通过网络可以提高司机和乘客的路上效率。

 

6.福特虚拟实景设计汽车

技术看点：（福特汽车的3-D CAVE虚拟设计可以将车辆的3D影像投影到工作室的三面墙和屋顶上，借助特殊的偏光眼镜和移动感应红外线系统，工程师可以进入虚拟车辆内部感受各项设施，可以快速评估各种车身设计的可能性。）

　　福特汽车公司近期开始正式应用“3-D CAVE”技术，这种先进的虚拟实景技术完全改变了汽车设计和优化的方式。利用3-D CAVE技术，福特工程师不再需要耗费大量时间和物资建造复杂的实车模型， 而只需通过虚拟设计对新车内上千项设计进行优化。该技术将车辆的3D影像投影到工作室的三面墙和屋顶上。借助特殊的偏光眼镜和移动感应红外线系统，工程师可以进入虚拟车辆内部感受各项设施。

　　此外，CAVE虚拟实景技术还可对外部环境（如行人和骑车者）进行模拟，允许工程师轻松地评估和对比多个设计，包括由其它厂商开发的车辆内饰。德国科隆设计室所应用的CAVE技术，与福特汽车在美国迪尔伯恩总部使用的技术相同，并可快速地将设计成果与全球设计师进行分享。

　　得益于CAVE技术，福特工程师可以快速评估各种车身设计的可能性，比如用于评估全新B-MAX上采用的后滑门设计。还可帮助工程师测试后侧窗的可视性，以方便城市环境驾驶。3D实景虚拟技术还可测试雨刮器的各种工作方式，从而帮助工程师开发出“蝴蝶式”雨刮器工作方式。

7.谷歌体感/手势识别技术

技术看点：（谷歌今年申请了一种基于手势的自动驾驶汽车专利。这进一步推动了自动驾驶汽车的应用步伐。该项基于手势的自动驾驶汽车专利可以像Kinect（微软公司的体感识别技术）工作原理一样根据驾驶员的手势调节空调风扇转速、空调温度、收音机音量、雨刮、驾驶员座椅以及车窗玻璃位置等。）

　　之前谷歌提交给美国专利局的一份专利申请文件显示，该公司正在研发一种用手势控制汽车多项功能的技术，该技术能够对驾驶者的手势动作进行追踪，从而能让其在开车时无需触碰车上的物理按钮就能够完成对多种功能的控制，这能在一定程度上提升驾驶的安全性。

　　谷歌在申请文件中对该项专利的工作原理进行了描述，首先由固定在车顶的摄像头和三维激光扫描仪对驾驶者的手势进行扫描，然后将手势传达给汽车的智能系统并转换成指令来完成控制。其使用场景则和体感游戏比较类似，驾驶者能够通过在车内特定区域做出特定的手来势控制环境系统、调节座椅位置、开关车窗以及选择立体声播放和音乐大小等。

 

8.防酒驾技术

技术看点：（“酒驾”是汽车事故的最常见原因之一。目前，通用、福特、克莱斯勒、沃尔沃、丰田、日产这六家车企均在研发此类技术。）

　　沃尔沃防酒驾技术的原理是：在启动汽车前，司机需要先向遥控器大小的无线手持设备里吹气。该设备分析司机呼出的气体，如果通过司机吹入气体检测到血液酒精浓度超过每升0.2克，发动机将不会启动。

　　丰田则是通过车内装置检测车内空气的酒精浓度，当浓度达到一定标准时，发动机将无法启动。日产汽车中甚至在换挡杆中配备了传感器，能够检测司机手汗中的酒精含量和身体散发的酒精分子，并通过相关摄像头设备检测司机精神状态来判断司机是否酒驾。

9.3D打印用于量产零部件

技术看点：（打印一个汽车部件将和打印一份报纸一样简单，开发汽车零部件变成一件非常轻松的事。）

　　基于3D打印技术对未来汽车零部件制造的愿景，福特将这一愿景变为了现实，2015款福特野马该车的发动机盖就是采用3D打印技术制成。

　　此外，福特利用这项技术快速生产出气缸头、进气歧管、排气通道等共享率较高的零部件原型，节省了数百万美元的开发成本和大量的开发时间。

 

10.沃尔沃Drive-E动力总成

技术看点：（Drive-E动力系统覆盖了新款发动机和新变速箱，设计目的在于将驾乘舒适提升到新的尺度）

　　沃尔沃真正大力推广“Drive-E”这个概念，是在2014年，也就是这套动力总成技术真正完全成熟的今年。“Drive-E”的总体概念涵盖发动机、变速箱、生产平台、设计语言，简单说来，就是一套北欧豪华厂家自己归纳总结出来的节能高效技术的总称。

　　Drive-E动力总成下的发动机架构被称为VEA（Volvo Engine Architecture），总共包含8台发动机，包括4台汽油发动机VEP（Volvo Engine Petrol）和4台柴油发动机VED（Volvo Engine Diesel）。值得一提的是，以上所有机型、以后将在这个概念下诞生的机型，都是遵循以下3个原则：排量为2.0L、汽缸数为4、全部是增压机型（涡轮/机械）。

 

　　可见，Drive-E的主料便是是全新四缸发动机，而这些机型将率先搭载到旗下的60车系中去，也就是我们所熟知的XC60（SUV版）、S60（轿车版）、V60（旅行版）三款车型。除此之外，沃尔沃还打算为旗下其它车系陆续装配Drive-E动力总成，Drive-E也将成为沃尔沃未来新车最中坚的动力核心。