全国工商联汽车经销商商会(以下简称“工商联”)上周发布了《中国汽车经销商对供应商满意度调查报告(2014)》。报告对全国各级别城市47个主流乘用车品牌(包括合资自主、进口)的449个经销网点进行调研，结果触目惊心：29 %的经销商近三年以来一直处

在国内的豪华车市场，奥迪的“一哥”地位的确很难撼动。2014年，奥迪继续以57.89万辆的在华销量领跑整个豪华车市场，占比全球销量的33%，这也意味着，每销售100辆奥迪品牌汽车，便有33辆是中国市场贡献的。在豪华车第一阵营，德系三驾马车依然保

厂家对经销商的搭售、压库等行为已成为普遍现象，经销商对此颇多怨言。全国工商联汽车经销商商会日前在其举行新闻发布会上，预警买方市场的兜底形成;而“返点”“抗压”“退网”等关键词，也标志着经销商、供应商矛盾开始进入白热化。由全国工

经销商与厂商的矛盾日益凸显，谁也不能保证一些跨国品牌在北美市场的做法不会搬来中国市场。许多“舶来品”也许会水土不服，但也说不定会彰显奇效。谁知道呢?近日，凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛(JohandeNysschen)近日表示，该品牌目前在美国的经销

一个月前，广东省提前实施国五排放标准的消息公布后，本地二手车商顿时傻了眼。好不容易为达不到国四排放标准的车辆安排了千里之外的容身之所，这下新的排放标准的门槛，又高高地卡在面前。就在二手车商普遍感到绝望之际，众多品牌的新车经销商，