无论是何种模式，线上的竞争和创新只是一部分，而线下的服务和对接才是决定一个新的商业模式能否走得更远的关键点“以前如果要修车或者保养，就会纠结去哪儿的问题，4S店质量相对有保障，但价格太高，路边店虽然价低，但猫腻挺多。现在我基本上

　销量增速放缓一方面缘于国内车市整体需求的疲软，与此同时，进口车国产车型的增加也进一步抢食了原本不大的进口车市场“大家都觉得卖进口车赚钱，其实，随着进口车国产比例扩大，小贸车大批量进入，现在的进口车市场越来越不好做了。”一位经

　回顾2014年中国汽车流通领域，“退网”、“索要额外返点”、“压库”、“经销商联合抗压”等短语频频见诸报端，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源形容2014年是“汽车厂、商矛盾集中爆发的一年”，并认为这种情况2015年还将延续。1月26日

“如今，汽车消费的特征不再只局限在车上，而应以车为载体或纽带的关联消费上，经营者的思路也应顺势而变。”从事汽车延保服务的华奥汽车服务有限公司董事长许可飞认为，当前市场下，塑造认同甚至重于提供服务，因此应将客户视为资产，而非简单的

厂家对经销商的搭售、压库等行为已成为普遍现象，经销商对此反映较多。昨天，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源对中国经济网记者表示。当天发布的“中国汽车经销商对供应商满意度调查报告(2014)”还表明，一汽-大众奥迪经销商满意度排名第一