在销售增速放缓甚至下滑的大背景之下，大众将在华建设1200家快修店的消息再一次将4S店销售模式置于风口浪尖。从1999年国内第一家4S店开业，至今已有16年的历史;在汽车销量快速增长的背景下，4S店也如雨后春笋般在全国各地落地开花。不可否认

不论聚焦天津还是放眼全国，目前的汽车经销商正面临着利润下滑、库存高企，甚至资金链断裂的生存难题。重要的是，如果没有利好的、且能落实到位的有效政策出台，这一危机有可能继续蔓延。急流勇退行情不好的时候，总有一些人选 　　

在东莞市南城的莞太路上，一家二线品牌汽车4S店正酝酿关门歇业。一位黄姓销售员告诉记者，老板打算退网了，然后考虑做美规车销售或者完全改成豪车售后维修的店面。退网这样的现象在东莞车市似乎已经很久没有出现过了。不过，在一年过半

不论聚焦天津还是放眼全国，目前的汽车经销商正面临着利润下滑、库存高企，甚至资金链断裂的生存难题。重要的是，如果没有利好的、且能落实到位的有效政策出台，这一危机有可能继续蔓延。急流勇退行情不好的时候，总有一些人选择急流勇退，汪洋

赢利状况欠佳，库存居高不下，个别品牌4S店接连关闭，有厂家九成以上经销商亏损……这是来自市场一线的信息。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经 销商库存预警指数调查”显示，经销商库存预警指数已经连续8个月高于50%。中汽协数据显示，去