近来，社会上不断出现汽车配件经销商倒闭的传闻。中国汽车保有量现已超过1.5亿辆，中国汽车驾驶员现已超过2.46亿人。因此，中国汽车后市场成为炙手可热的黄金市场。据权威机构估算，作为汽车后 市场的分支，中国汽车配件销售业已经达到几

在整车厂倒闭之前，处于链条底端的经销商，将首先成为行业调整的炮灰。新车销售亏损、售后流失严重、融资成本高昂，投资人正在经历十余年来最严峻的生死考验。失血产业链全国工商联汽车经销商商会提供的一份报告显示，在受调查的457家经销商

【本报记者樊春艳】今年以来，汽车销量增速不断下滑，低增速已经成为车市的“新常态”。中国汽车工业协会数据显示，5月份全国汽车产销同比、环比均为负增长。中汽协行业信息部主任陈士华表示，今年5月份汽车产销量首次双双低于去年同期。

47%的中国汽车经销商声称新车销售实际上处于亏损状态，这个比例与2013年相比上升了19%。6月10日，J.D.Power亚太公司发布的 2015年中国汽车金融满意度研究显示，中国汽车经销商期望金融服务机构提供更多更有效的支持;然而金融服务机构并没有很好地

面对巨大的增长压力，合资品牌拿出了“官方降价”的对策，一线豪华品牌同样承受着不小压力。东风英菲尼迪总经理戴雷认为，“豪华车价格战其实从2012年就已经开始，过去三年来竞争变得越来越激烈。这一趋势从去年7月到目前还在持续加剧。”