第一天的“魔鬼”赛程

　　酒店离赛事起点不远，第二天上午一早，我和程远老师分乘两辆“Tudor”早早来到发车广场，这里已是车的海洋，各种品牌的经典老爷车琳琅满目，当地群众三五成群的围在自己喜欢的老爷车前交流、拍照。我们也是第一次看到这么多的老爷车，立即分头去拍摄自己喜欢的经典车型。

　　发车广场

　　赛前的赛事说明会，所有车手齐聚一堂

　　今年的赛事全长630公里，用三天时间完成三个赛程。当天(8月13日)的赛程共有三个赛段，全长125公里。从茨维考(Zwickau)出发途经米拉内镇(Meerane)、瓦尔登堡(Waldenburg)、霍恩施泰因-恩斯特塔尔(Hohenstein-Ernstthal)和萨琛林(Sachsenring)等12个镇回到茨维考

　　8月中旬正值欧洲高温暴晒，但这并没有影响现场气氛和热情的观众。随着现场的参赛老爷车依次入场排序，在主持人的烘托下，现场气氛达到高潮。中午12点17分，斯柯达车队的29号车和30号车进入发车区，在主持人的介绍后接受两侧观众的致意与欢呼正式发车。

　　SKODA 1101 ROADSTER

　　1948年生产的SKODA 1101 曾服务于瑞士驻捷克大使馆

　　刚开下发车台不久，前面不远就是个丁字路口，我还沉浸在现场气氛中没有回神，Vita已经问我下一步该怎么走了，我赶忙核对路书并给出正确方向，心想：“看来是玩真的啊!”打消了依赖Vita的念头，我打足精神开始履行我导航员的职责。

　　通过实践我发现这比我昨晚想象的难多了，首先路况非常复杂，有十字路口、丁字路口、立交桥、铁路口、测速雷达、环岛、坡道、隧道、急转弯和各种村庄，每隔几百米或1-2公里就需要提前告诉车手下面的路况和距离，有时现场的道路标识跟路书上还不完全相同，需要参照旁边的建筑物加以确定。这还不算，我还要跟一路上两侧热情的观众进行互动，用蹩脚的德语、捷克语高喊“你好!”。碰上可爱的小朋友还要给他们分发斯柯达精心准备的糖果、车模、图册。

　　遇到特殊赛段(WP/SS)需要记时检测前，我还要准备Vita和我的计时器，参照路书迅速算出并设定好我们需要的用时，运气好时只有一段记时关卡，多时会碰上连续三个记时关卡，甚至会碰上秘密关卡(不提前告知你的秘密赛段，时间由你临时估算)。

　　萨克森老爷车拉力赛观众参与度非常高

　　副驾驶导航员不仅要指路还要跟观众互动、分发礼品

　　第一天赛段尾声还进行了三圈赛道测速赛

　　进入特殊赛段(WP/SS)，从起点发车我要开始对照之前设定好的计时器开始倒计时并大声喊出数字，而驾驶员则需要全神贯注的操控汽车，全凭听到的数字来矫正距离，一会猛踩刹车、一会给一脚油，最终分秒不差的到达设有电子监控的终点，非常刺激。每当我们成功通过一个特殊赛段，我和Vita都会松一口气并击掌庆祝，这个环节的设定体现了团队合作的重要性。

　　一路上我们车前面和后面总会有其他参赛车辆，有时想偷懒，就想跟着他们就行了，但是Vita在道路确认上绝不参照前面的车，就像前面没有任何车似的，每到路口或者标识处时，他总是反复跟我确认，丝毫不受前车的影响。果然，没过多久就多次碰上走错路折返回来的其他参赛车。我心里顿时更加信任和钦佩这位认真、专业的好搭档。

　　经过4个多小时的征程，我们顺利完赛并回到茨维考发车点。斯柯达车队6辆车全部顺利完赛，不少老爷车发烧友和小朋友找我们签名，托斯柯达福过了把明星瘾。当天晚上，Vita兴奋的告诉我，我们拿到了一个赛段冠军，得知这个消息后我一天的疲劳顿时散去，早早休息准备第二天的赛程。

　　程远老师老当益壮，完赛后精神丝毫不减