国产梦魇

　　2013年12月11日，河南省周口市市委书记徐光、市长刘继标在周口饭店与山西华嘉盛集团董事长彭家华、绿能科技有限公司执行主席林伦庆、美国Aero Virnment公司总裁金•约翰会面，同行的还有菲斯克的一位设计师，一行人的主要目的显而易见。

　　不出所料的是，站在彭家华等人背后的正是李泽楷。

　　资料显示，被称为“小超人”的李泽楷1991年靠创办并倒卖卫星电视台净赚53亿港元；1995年购入鱼涌皇冠车行大厦后转手净赚1.35亿港元；1999年依靠“德信佳”在股票市场短时间内净赚300亿港元；2007年转手盈科保险套现35亿港元。从李泽楷的发家史不难发现，惯于理财的李泽楷每一次出手都赚得盆满钵满，这一次“入主”菲斯克会不会也一如之前那般？

　　去年李泽楷以7500万美元的“信贷竞标”及400万美元DIP融资外加72.5万美元现金的代价收购菲斯克全部资产。如果没有意外，那么李泽楷复兴菲斯克计划的下一步就是如何恢复菲斯克的生产，而他选择的道路与李书福旗下的吉利集团收购沃尔沃汽车类似，拿到中国来生产。

　　已经曝光的资料显示，李泽楷已经联合加拿大电池系统供应商Advanced Lithium Power、美国充电站服务商Aero Virnment及山西省华嘉盛集团一道在周口市投资50亿元，建设高档电动跑车以及电动汽车充电设备生产线，实现菲斯克及后续产品的国产。

　　据汽车商报记者调查，Advanced Lithium Power公司之前曾为菲斯克Karma车型提供电池系统，之后一度被A123所取代；Aero Virnment公司则是在美国致力于太阳能供电式飞行器、电动汽车动力总成的公司，通用汽车旗下被称为“电动汽车鼻祖”的EV-1型电动汽车的动力总成就来自于这家公司；而山西省华嘉盛集团则是一家经营房地产开发建设、电动农用车、电动自行车、电动汽车电机及动力电池生产销售的企业集团，自称拥有国际领先水平的“均磁微电阻电机”、“智能多段X型芯片控制器”、“简单快速智能滚频充电器”、“钇铁锂离子动力电池”生产核心技术，适用于各种类型的纯电动汽车制造和改装。

　　李泽楷所攒出来的“盘口”当中几乎囊括了电动汽车生产所需要的一切基础。可以想象，当一行人敲定菲斯克国产项目之时，李泽楷该高兴成什么样子。但从目前的情况来看，李泽楷却只能望“菲”兴叹。