走出“大而不强”的怪圈

        2013年7月10日，记者从中国汽车工业协会获悉，2013年上半年汽车行业呈现稳定增长态势，汽车产销量分别达到1075.17万辆和 1078.22万辆，同比分别增长12.83%和12.34%，增速较上年同期分别加快8.75和9.41个百分点。很多人预测，2013年中国汽车产销 将轻松突破2000万辆。

        然而，中国汽车产销迅猛增长的“大好局面”也在一定程度上掩盖了发展中的问题：行业面临产能过剩的风险，组织 结构不合理，产品结构调整相对滞后，自主品牌汽车竞争优势不明显，自主创新能力不强，新能源汽车发展缓慢，与美国、德国等汽车强国相比，中国汽车产业大而 不强，与国际汽车业之间还存在不小差距。

         北汽集团党委书记兼董事长徐和谊曾告诉记者，中国汽车产业大而不强，存在三大怪象。徐和谊详述道：一是有大企业但没有大品牌；二是有大制造却没有大研发；三是有大引进却没有大出口。

         2013年，中国汽车工业迎来了它的60岁生日，本刊推出的专题报道《中国汽车驶向何方？》中，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认 为，中国自主品牌汽车的困境主要缘于核心竞争力的缺乏，创新能力不强。这主要是研发投入水平总体偏低，创新体系不完善，尤其在车辆控制、轻量化、信息化、 智能化，电动化等前沿领域差距十分明显。

        在董扬看来，中国汽车工业起步较晚，和世界汽车强国相比还有很大差距。他认为，中国车企要向这些汽车强国学习，学习  其跨国公司的丰富经验，“桥和船都在那儿放着，干吗要摸着石头过河？”