华晨逆袭：合资换得宝马技术

        2013年12月1日，在北京梅地亚中心，华晨集团董事长祁玉民接受《中国经济周刊》的专访，他兴奋地告诉记者：“百年宝马从未把技术传给别人，但我们拿到了。”

        2012年年底，华晨与宝马在德国慕尼黑正式签署合作协议，在绵阳生产宝马N20系列发动机及相关零部件。这款发动机包含涡轮增压、缸内直喷、可变气门三大技术，将用在华晨2014年亮相的面包车以及2015年的大中华项目上。

        这是过去的4年间，祁玉民第3次接受《中国经济周刊》的采访。第一次是2009年，他担任华晨集团董事长的第三个年头，当时华晨被一汽收购的舆论再次甚嚣尘上。当年7月，又有媒体报道，祁玉民将被调离华晨。传言纷扰的背后，是业界对华晨未来命运的担忧。

        华晨的人事变动之所以受外界如此关切，是因为华晨在短短7年时间里，轮换了4任掌门人，频繁的人事更替，无疑给华晨造成了伤害。

        2009年，记者赶赴辽宁，第一时间采访到祁玉民，并以封面文章《华晨困局》深入剖析华晨的融资能力、自主研发水平、内部人事变动等问题。

        文章刊发后在社会上引起很大的轰动，因为华晨能否走出困局，不但是我们关注的话题，也是当时整个中国汽车界最为关注的命题。

        “我可以负责任地说，华晨的团队，没有和一汽任何人有过接触，纯属捕风捉影，空穴来风。目前，敢想华晨的有，敢重组华晨的还没有！”祁玉民在回应采访提问时“一锤定音”。

        2012年5月，再次采访祁玉民，时隔三年，这一次华晨登上了本刊策划的专题“汽车自主品牌创新之路系列报道”的第一期——题目是《华晨的底牌》。

        在自主品牌一片低迷中，没人想到华晨会出位。2012年第一季度，华晨整车销量增长1.14%，在整个行业销量下滑3.4%的情况下，这个曾长期徘徊于亏损线的“差等生”竟然在大考中逆势上扬。

        祁玉民最大的砝码是华晨宝马。在华晨宝马和专用车业务收益的护航下，华晨将大部分力量投入到中华车与金杯商用车板块，希望在自主品牌发展的漫漫长路上找到光明。

        2013年12月，在第三次接受记者采访后一周，祁玉民被评选为“2013 CCTV中国经济年度人物”。

        谈到未来的发展规划，祁玉民将华晨比作是一架飞机，“中间部分是华晨未来的发展主线和品牌战略，左右两侧则分别是华晨宝马和BSV华晨专用车部分，两翼是中华和金杯品牌，后部是核心的发动机技术，中间则包含技术、品牌、资本、企业文化4个要素。”