IT界:
三张网颠覆传统汽车
在IT界看来,无人驾驶仅需要借助三张网络就能实现,即车内网、以太网和MESH网络(即着车车通行网络)。现在实现这三张网络,并不遥远。目前法国和美国的公司已经具备了这个能力,2016年就将推出全球标准。有了这三张网络,即便没有红绿灯控制,车与车之间也不会相撞。
不过,“在现有道路上开发无人驾驶车,这是不可能的。”在博泰总裁应宜伦看来,无人驾驶必然是伴随着智能交通的道路网络而发展起来的。
“我们最近也一直在思考无人驾驶。”应宜伦告诉21世纪经济报道记者。在他的设想中,未来无人驾驶模式是:“宝马哥”被堵在二环,在他旁边,另外一条类似于半封闭管道的道路上,一辆辆白色的小车刷刷飞过。这些白色的小车可以没有轮子,可以不受时速限制,彼此之间不会撞车。
比如,200公里之外的地方下雨了,后面的车都会知道,都会自动将车控制在一定的速度之内。与此同时,通过云端的控制,可以设计一个安全距离。与传统的驾驶90公里速度至少要保持20米的安全距离不同,无人驾驶的车与车之间所需要的安全距离更短,可能两米就够了,这意味着,在同样多的道路资源下,能够同时供更多的车辆行驶,提高道路的使用率。
此外,通过云端识别,不管这辆车是不是你的,但它能知道你喜欢吃什么喝什么,上个月去过哪家咖啡馆,当你坐进车内以后,它会自动按照你的兴趣帮你配置好娱乐设置、知道你要去哪里,甚至会自动帮你接通将要会见客户的电话,并自动帮你录音,随着三张网的实现,这样的智能汽车将在三到五年内实现。
2013-12-25 出处:21世纪经济报道 [转载] 责编:陈冬菊
IT界:
三张网颠覆传统汽车
在IT界看来,无人驾驶仅需要借助三张网络就能实现,即车内网、以太网和MESH网络(即着车车通行网络)。现在实现这三张网络,并不遥远。目前法国和美国的公司已经具备了这个能力,2016年就将推出全球标准。有了这三张网络,即便没有红绿灯控制,车与车之间也不会相撞。
不过,“在现有道路上开发无人驾驶车,这是不可能的。”在博泰总裁应宜伦看来,无人驾驶必然是伴随着智能交通的道路网络而发展起来的。
“我们最近也一直在思考无人驾驶。”应宜伦告诉21世纪经济报道记者。在他的设想中,未来无人驾驶模式是:“宝马哥”被堵在二环,在他旁边,另外一条类似于半封闭管道的道路上,一辆辆白色的小车刷刷飞过。这些白色的小车可以没有轮子,可以不受时速限制,彼此之间不会撞车。
比如,200公里之外的地方下雨了,后面的车都会知道,都会自动将车控制在一定的速度之内。与此同时,通过云端的控制,可以设计一个安全距离。与传统的驾驶90公里速度至少要保持20米的安全距离不同,无人驾驶的车与车之间所需要的安全距离更短,可能两米就够了,这意味着,在同样多的道路资源下,能够同时供更多的车辆行驶,提高道路的使用率。
此外,通过云端识别,不管这辆车是不是你的,但它能知道你喜欢吃什么喝什么,上个月去过哪家咖啡馆,当你坐进车内以后,它会自动按照你的兴趣帮你配置好娱乐设置、知道你要去哪里,甚至会自动帮你接通将要会见客户的电话,并自动帮你录音,随着三张网的实现,这样的智能汽车将在三到五年内实现。