乘用化转型升级

        不出意外，上汽通用五菱今年150万的销售目标肯定能完成，截止到11月份，官方数据表示已完成146万，接下来的12月份，上汽通用五菱只需要完成6万即可达成企业年度目标，在今年车市整体缓慢增长的大环境下，上汽通用五菱能够如此提前的完成年度销售目标，五菱宏光功不可没，特别是在五菱宏光S上市之后，更是不断摸高了国内车企月度销售冠军线。

        但上汽通用五菱强劲的市场表现并不能掩盖中国微车整体市场逐年萎缩的现状，放眼全球来看，现在生产微车的国家并不多，再加上近年来国家多个城市都出台了限行限购政策，这进一步让价格低廉，使用范围狭小的微型车市场进一步萎缩，而这对于上汽通用五菱来说，五菱宏光的出现更推动了企业完成乘用化转型升级。

        从上汽通用五菱高管多个场合表态发现，上汽通用五菱并没有把自己局限在微车品牌，“我们在未来将不断努力把上汽通用五菱从一个微车品牌过渡到汽车品牌”，时任上汽通用五菱销售公司总经理杨杰在成都车展采访时表态。另外从近期该企业对外发布的稿件内容来看，上汽通用五菱把乘用车排名国内销售榜第七做了重要宣传，这也可以看出，上汽通用五菱急希望用五菱宏光外加乘用车宝骏品牌，形成合力，成为冲击乘用车市场的“双胞胎”。