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日前，公安部、国家质检总局联合出台《关于加强和改进机动车检验工作的意见》(以下称《意见》)，该《意见》对已怨声载道的车检制度提出了18项新政，包括加快检验机构审批建设、试行私家车6年内免检、推行异地检车等措施，从2014年9月1日起正式实施。
该《意见》被网友纷纷点赞，称改革车检制度势在必行。这似乎让人们看到了机动车年检制度改革的突破口。
其实，对于机动车年检制度，初衷是为了尽早发现并且及时消除车辆安全隐患，保证用车安全，减少交通事故的发生。根据《道路交通安全法实施条例》第十六条：“小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次”。对我们这个世界第一大汽车市场，可以说针对私家车年检很必要。
但在执行过程中，却出现了机动车年检程序复杂，一些年检机构成为“捞钱”机器，新车根本没有年检必要不过是走个过场等的问题，而且随着私家车保有量的飞速增长，机动车年检制度的矛盾也就越发严重。因此，不少人呼吁取消机动车年检制度。
此次《意见》出台，从检验机构设立、检验程序的明确到检验制度的变化，都似乎让人们看到了一个比较满意的转变。
不过，这18项新政是否真的能全部落实？效果又将如何？除此之外，会不会又产生新的问题？比如，“每两年要去申请一次新的检验标志”，此时会不会变换名目吃拿卡要，会不会与其他事项捆绑收费？如若6年后收费更高或把6年的费用一次收取，岂不“换汤不换药”？而对于一些人畅想的未来会一步步完全废除年检机制，又是否过于异想天开？
一切，还要等实践来检验。