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在5月20日，2014年，这样一个属于情侣爱人间表白的日子，广汽丰田雷凌凑了个热闹，在广州琶洲举行了发布会。
1.6L和1.8L两个排量共8款车型，分别配备5MT和“8速超智能S-CVT变速器”，售价范围为10.78—15.98万元……“连预售价格都一样”，这是当雷凌价格公布的时候，身边多位记者不约而同的感叹。和谁一样？当然是卡罗拉。
就像提到舒克，你就自然会提到贝塔一样。现在，提到雷凌，也必然提到卡罗拉。这两款车型共用丰田同一平台，今年相继在中国市场正式上市，难免会引发人们的一些担忧：丰田同时在中国布局这么像的两款产品，会不会形成激烈的竞争，甚至是互相残杀？
我们先姑且跳出丰田家的“院子”，看看整个整个汽车市场的前“车”之鉴。不得不提的就是——大众。德系车比较早的洞察了中国汽车市场的需求，在南北大众的布局中也是抢占了市场先机。帕萨特和迈腾，新宝来和朗逸，桑塔纳和捷达，他们的身份关系都与雷凌和卡罗拉的关系一样，对于大众来说，也是手心手背都是肉。然而，大众在A级车市场上同时推出多款同一平台车型，难道目的是为了让他们自相残杀？
显然，不管从目的论还是结果论出发，都不可能是这样的。就今年前四个月来看，大众品牌再次成为最大赢家，在A级车销量前十排行榜中，朗逸、桑塔纳、捷达、速腾、宝来均榜上有名，大众的这种家族化战略，让它抢跑A级车市场。
这是一个多么让其他企业眼红的例子。当然，大众之所以能取得这样好的成绩，一个不能忽视的基础就是A级车市场巨大的空间。随着中国普遍消费水平的提高，私家车需求发生了滚雪球效应。大众最聪明的地方就是在最恰当的时候送上了手中玫瑰，也许是因为这玫瑰真的很美，但不能忽视的是对方对爱情的饥渴。说白了，不管南北大众推出的产品是不是最好的，确实是乘用车市场上最需要的，满足需求可能真的才是衡量价值的最高标准。于是，大众美了。
于是，又一个“于是”，保守的丰田也终于坐不住了。继5月20日，广丰雷凌上市后，全新卡罗拉也将于今年6月19日上市。“A级车市场足够大，从某种角度说一个企业在这个市场站住脚对于它整个市场占有率都是有非常重要的影响的。丰田在中国尽管两个企业，在中级车市场的布局是不够的，真正的保守是对中国市场的洞察力是不够的。所以日系企业在不断推出中级车市场的产品，卡罗拉和雷凌是顺应这个市场来布局的。”寰球汽车传媒集团总裁吴迎秋先生认为，相对于有的企业在A级车市场有多款车，丰田在A级车市场上的布局反倒还是不够的，像雷凌和卡罗拉这样的布局都应该是达到相得益彰的效果，而不是此消彼长。
当然，对于广丰和一丰来说，他们的竞争在所难免。北京晨报汽车周刊主编周光军认为，“对于两个企业内部来说，肯定会有竞争，但对于丰田乃至A级车市场来说都是件好事儿。简单的理解，丰田相当于开饭馆的，开了一个粤菜一个北京菜，无论你吃粤菜还是北京菜，丰田都是赢了。”
终于看到中国A级车市场的巨大需求，放下身段去倾听消费者的声音，在A级车市场上开始发力，这确实让人们可以对丰田未来的布局乃至整个A级车市场的格局产生一些遐想。多的不说了，总之就目前的情况来看，不管南北丰田竞争也好共赢也罢，都似乎预示着，固执的丰田开始觉醒了。
（作者：陈冬菊）