车长在4100mm至4300mm，轴距在2500mm至2600mm之间，搭载小排量发动机的SUV车型，被车企广泛定义为小型SUV。它起源于欧美，2012年随着上海通用昂科拉的入市，而逐渐在中国市场兴起。

        小型SUV普遍具有操控灵活性强，价格经济，外形个性时尚，燃油经济性强和轻量化等特点，目标客户是消费潜力不断增长的年轻消费群体，作为极接地气的一类SUV细分市场，小型SUV的市场份额正在以滚雪球的方式成长。

        据中国汽车工业协会公布的全国汽车销售数据显示，2013年乘用车共销售1792.89万辆，其中SUV销售298.88万辆，同比增长49.41%，依然保持着远超行业整体增长的活力。2012年小型SUV仅占整个SUV市场的份额的0.8%，到了2013年这一数字便暴涨至6.5%，按目前市场情况预计，今年小型SUV的市场份额有望快速提升至10%以上。

        在2013年，以昂科拉、翼博所代表的美系小型SUV，以及自主品牌的A0级SUV的优异表现，使得众多企业将目光瞄准了这一细分市场。据不完全统计，2014年将有近20款A0级SUV新车密集上市，涵盖了目前各主流合资与自主品牌车企，这将极大地丰富这个细分市场，或许会成为引爆A0级SUV市场的催化剂。

          河流还是烟花  小型SUV后续乏力？

        小型SUV山河一片大好，消费者似乎分分钟就可以例举出它的许多优点，控灵活性强，价格经济，外形个性时尚等等不一而足，但静下心来想想，小型SUV作为SUV大家庭中的新兴品种，真的会有细水长流的发展空间么？

        通过简单的分析不难发现，购买小型SUV的人群普遍是经济实力相对薄弱的年轻人，他们会购买这类车主要出于两种心理，一个是因为这种车的外形时尚靓丽，又属于最火爆的SUV系列，开出去很有面子。二就是购买小型SUV的门槛相对较低，毕竟它定价低，油耗也低，相对于其他类型的SUV来讲可以大幅度降低购车预算。”

        漂亮，低价，人气高可以构成一类细分市场的暂时火爆，但长久来看却未必行得通。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光对V讯网编辑说：“SUV车型严格讲应当是四轮驱动越野车，但小型SUV和现在中国市场上大多数SUV一样并不具有越野性能，况且它相对于大型，中型和紧凑型SUV来讲空间和舒适性又会差不少，因而在我看来小型SUV的火爆是个不会太长久的现象，从长期讲它无法超越其他级别的SUV产品。”

        长久的竞争力需要一款产品本身具有厚积薄发的特点，小型SUV或许契合了部分市场一时的需要，但相对于自家“兄弟”紧凑级SUV和专业越野SUV来讲，却没有不可取代的核心竞争力，如若只靠低价一项优势，小型SUV恐怕难以在片片车市红海中脱颖而出。

        但话又说回来，中国汽车市场保有量及成长空间如此之大，在任何一个细分市场中皆有不少消费者嗷嗷待哺，车企趁着小型SUV这片未来红海还没有变成“血海”时加紧入驻，倒也是毋庸置疑的聪明之举。