“小米造车”建议很有创意

         “小米造车”这样一条传闻还真是蛮有创意的，特别是有鼻子有眼儿的给这款车起了个名字叫“绿豆”，既与“小米”同属谷物粮食，“绿”又代表电动汽车的环保，引得不少人不得不信，而且真的有不少人相信了，当然在相信的前提下，对企业发展电动汽车也各抒己见、争论不休。所以在这个意义上讲，这场“乌龙”新闻事件可以视作一场难得的探测消费者社会民意的“吹风”行动。假如小米有一天真的又有意进军汽车行业了，完全可以委托舆情机构将这期间各方的言论收集起来进行研判。

        作为现代文明工具，汽车和手机同样可以拉近时空距离。对汽车的关注度，可以提升社会公众对公司科技实力和资本实力的更多关注和更高景仰。

        可能就眼下来看，小米的粉丝拥趸与电动汽车消费目标群体重合度不高，但不能说，这些粉丝即使是屌丝不会成长为中国汽车消费的主力群体。事实上，这一趋势正在逐渐转化成为现实，因为随着一二线城市的、社会精英群体的汽车拥有率接近饱和时，未来最具消费潜力的群体正是手持小米手机这个消费层次的人群。如果真有一款同属于“小米”品牌叫什么“绿豆”的汽车出现在街头和展台，小米的粉丝会因此感到荣耀，汽车和手机的销售会出现良性互动的螺旋上升势头。