在欧洲一个网站上，FFT的自我公司描述使其身份呼之欲出——FFT通过在中国的工具制造商和材料商合作伙伴，提供模具和塑胶模制零件等产品，所有源自中国的模具支持英国工具制造设施。

        一位知情人士透露，FFT虽然名称是模具和制品公司，但实际上并不从事模具生产，而是通过深圳的雇员在当地采购，做港口贸易；公司总人数仅有十多人。

        由此来看，FFT更像一家做中间贸易的皮包公司，通过上下游赚取差价。

此外，如果深圳科翔确为阿斯顿·马丁供货商，那么一家没有获得TS16949认证的小工厂，何以进入超级跑车公司阿斯顿·马丁的全球供应链，更加值得推敲。

        一家材料公司汽车业务部负责人接受《第一财经日报》记者采访时谈到，油门踏板断裂的情况在汽车界极其罕见，此前油门踏板主要使用金属，而近年来，随着汽车越来越追求轻型化以及速度，油门踏板普遍用塑料替代金属。“油门踏板对阿斯顿·马丁来说是非常重要的零部件，跑车对油门踏板性能质量要求比普通汽车高多了。阿斯顿·马丁在这方面需要承担一定责任，而不能将责任推卸给中国企业。”该人士说。