召回数量创新高

        2014年1月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例》（下文简称《召回条例》）实施满一周年。就在这一年，中国汽车召回数量刷新了历史纪录。

        根据国家质检总局发布的数据显示，仅在去年“3·15” 期间，国家质检总局就勒令召回45次，其中涉及家用汽车42次，包括18个进口品牌、14个合资品牌和8个自主品牌，累计达1274722辆。就全年的数据来看，往年鲜有“露脸”的自主车企在这一年也发布了10次召回，涉及车辆45万辆，在召回总数中，同比增长36%。

        对比国家质检总局在2013年12月26日发布的数据，截至当天，2013年全国共实施汽车召回130次，涉及汽车375.97万辆，同比增长17.37％。而年末最后五天所发生的三起汽车召回是导致2013年召回数量同比增长从12月26日的17.37％飙升近50个百分点至65.8%的唯一原因。

        这三起汽车召回分别来自上海通用、长安福特和江铃汽车，涉及车辆数目分别为146.1万辆、 80857辆、8638辆。

        有意思的是，在同一天发起召回的长安福特和上海通用，两者所面临的社会反响却是天差地别。不同于舆论对长安福特的口诛笔伐，召回车辆数目超过145万辆的上海通用则平稳过渡。

        从发现问题到决定召回，上海通用是如何确保整个过程平稳进行，避免在社会上引起太大波澜的？就此，上海通用在接受时代周报记者书面采访时表示：“其实从工作流程来看， 各个厂家应该大致都差不多的，关键还是在于‘以客户为中心’这个理念的贯彻：如何在决策层面贯彻这个理念，及如何在体系执行力层面严格高标准地落实执行。”