难敌特斯拉

　　菲斯科与火爆的特斯拉有着类似产品、发展规划，但境遇却截然不同。管理者的成本控制失败和未掌握电动车核心技术，使菲斯科坠入“破产深渊”

　　菲斯科汽车究竟有着怎样的魔力，竟使得中国最大的汽车零部件企业万向集团和中国香港首富李嘉诚之子李泽楷不断加码火拼？

　　菲斯科曾经是和特斯拉齐名的美国两大电动汽车制造商，并且二者有着类似的产品类型和市场发展规划。菲斯科惟一的量产车型是卡玛，这是一款插电式混合动力超跑车型。而菲斯科和特斯拉之前的发展规划都是先从超跑做起，然后慢慢将产品下探，由小众超豪华车型发展至大众化的中端品牌。

　　两家公司有着类似产品、发展规划，并且同样得到美国能源部的资金贷款，为何现在却有着云泥之别，一个“申请破产”，一个“如日中天”。这或许与两家公司的管理者有很大的关系。菲斯科的的创始人兼执行总裁亨利克·菲斯克是一位极富创造性的车型设计大师，风靡一时的宝马Z8和阿斯顿·马丁DB9都是出自他的设计，卡玛独树一帜的外形也一直为外界称道。

　　然而，事实证明他并不是一位成功的企业管理者，成本控制的失败是“硬伤”。路透社援引一些供应商和知情人士的话称，菲斯科的管理层对于如何将一个原始的设计转化成一个能带来利润的车型几乎没有概念。在产品设计方面的投入，简直可以用肆意浪费来形容，而换来的结果却是问题随处可见的设计。此外，由于菲斯科的高管在对外宣传时将公司的预期吹上了天，所以来自于投资方的压力也使得公司喘不过气来，这其中就包括最大债权人——美国能源部。

　　除此之外，菲斯科与特斯拉的另一个不同，也是其致命伤在于，处于前沿的菲斯科并没有掌握电动车的核心技术。据悉，菲斯科是由菲斯科汽车设计公司和量子技术公司合资成立的。电动车关键技术的所有权都属于量子技术公司，而菲斯科只有使用权。其实，这也正是之前吉利、东风、北汽等集团在考察了菲斯科公司之后，决定放弃竞购的根本原因。