结局待“竞投”

　　收购菲斯科是鲁冠球实现“造车梦”的重要一步，作为菲斯科股东之一的李泽楷也表达了一争到底的决心。不过，最终结果只能等到2月初的“假马竞拍”见分晓

　　菲斯科的“归属”问题一拖再拖，本应在1月3日法院听证会上就能得到的答案，因美国东部地区恶劣的暴风雪天气延迟至1月10日。谁料，一周的拖延，生出了许多变故。万向出乎意料地使出“回马枪”， 1月10日，法院批准了万向公开竞拍菲斯科的请求，李泽楷旗下投资公司未能实现私下直接收购。这一“变故”让这道“是非题”变成了“选择题”——是按原计划将菲斯科出售给李泽楷控股的Hybrid Tech，还是采纳菲斯科债券委员会的意见选择万向？ 

　　按原计划，菲斯科的公开竞拍日期定于1月13日宣布，但当天法院并未公布，双方将通过“假马竞拍”的方式进行竞投。Hybrid Tech当天则表示，已经做好了和万向打“拍卖战”的准备。万向的支持方，菲斯科债权人委员会的代理律师则表示，其支持公开拍卖程序，对竞投双方的努力表示感谢。

        事实上，现在双方的激烈竞争都不是逞一时之强，双方都经过了长时间的周密布置。万向集团主营的是汽车零部件，但众所周知，万向掌门人鲁冠球一直有着一个汽车梦（尤其是电动汽车）。2000年4月，万向集团董事局就做出了“电池、电机、电控、电动汽车”的发展思路。收购菲斯科是鲁冠球“造车梦”的重要组成部分。

　　而李泽楷与菲斯科的渊源也极深，李泽楷本身就是菲斯科的股东之一。早在菲斯科成立之初，李泽楷就已经向菲斯科提供过资金支持，并获得了该公司5%的股份。李泽楷在去年10月中标时，是以Hybrid Tech公司的名义，据悉这个全新的公司正是为了竞标才临时成立的，并且公司的员工有不少都是曾经任职于菲斯科汽车的员工。

　　“无论哪一家企业收购菲斯科，第一件事情都是要把债务和资金处理好，第二要把人心稳定。重振旗鼓还是要靠人，之前由于资金短缺遣散了大量员工，如今要招兵买马。把公司内部问题处理好之后，然后才是市场。”汽车行业分析师钟师对《国际金融报》表示。

　　知名汽车业评论员张志勇在接受《国际金融报》记者采访时指出，菲斯科在重返市场时，“一定要搞清楚自己的产品定位，如果重组后的菲斯科能够把产品价格降下来，那么我还是比较看好其未来销量的。”