菲斯科“转向”

　　按照李泽楷此前的收购计划，菲斯科近7000名无抵押债权人和普通债权人仅能得到50万美元的清偿。基于此，菲斯科债权人委员会果断“转向”，支持万向

　　虽然万向的报价不敌李泽楷，但是在1月13日这场听证会之后，万向的竞争态势却扶摇直上，成为胜算更大的一方，原本只拥有菲斯科债权委员会支持的万向，竟然获得了原来的反对方——菲斯科公司的支持。

　　1月10日之前，菲斯科公司曾明确表示支持李泽楷的Hybrid Tech，而对万向表达了“敌意”。据路透社报道，1月2日，菲斯科公司向法院提交文件，要求联邦法官批准该公司按原计划出售给李泽楷旗下的关联企业，而不是卖给有收购意向的万向，理由是万向集团对菲斯科的破产负有责任。菲斯科认为，万向“想从由它导致的破产案中渔利”。

　　一年前，万向正身陷另一场收购案，即对美国规模最大、技术最先进的锂电池制造商A123公司的收购。虽然一度遭到美国政府有关部门的反对，但是2013年1月28日，A123公司最终还是被万向收入囊中。而A123公司当时正是菲斯科汽车的锂电池供应商。菲斯科在1月2日向法院提交的文件中表示，万向集团在收购了A123后，便切断了对菲斯科卡玛的锂电池供应。但菲斯科债权人委员会律师Sunni Beville却反驳称：“万向收购A123数月之前，菲斯科就已进入停工状态以节约现金了。”

　　Sunni Beville所言不虚。据了解，早在2011年6月，菲斯科的财务状况就出现了问题，美国能源部也正是从那时起冻结了对菲斯科的贷款。不过，菲斯科并未将这一情况公诸于众，同时菲斯科还继续从私营投资者处募资。由于菲斯科高层的管理失误和发展规划偏差等种种原因，菲斯科汽车逐渐衰退，最终Atlantic投产计划于2012年2月胎死腹中，同年7月，菲斯科惟一的量产车型卡玛也遭遇停产的命运。

　　但无论是万向先断货才导致菲斯科“破产”，还是菲斯科早在此前已“停产”，目前看来菲斯科公司已经改变了心意，转而支持万向集团。如此一来，李泽楷的战线上没有了“同盟”，而万向的背后则拥有多方支持者。加价3000万美元或许是“不差钱”的李泽楷为了增加胜算必须采取的方式。

　　记者获悉，在1月10日的法院判决结果出来后，菲斯科的律师开了一次会议，内容正是讨论万向集团取代Hybrid Tech作为菲斯科的破产贷方事宜。“之前菲斯科向法院提交文件拒绝售给万向，并指责万向对其破产负有责任。但是现在菲斯科又向法院提交了一份文件，内容则和之前完全相反，转而支持万向并肯定万向对菲斯科所作的贡献。”上述高层告诉记者。

　　业内人士指出，按照Hybrid Tech此前的收购计划，菲斯科近7000名无抵押债权人和普通债权人一共仅能得到50万美元的清偿，算得上血本无归。菲斯科债权人委员会因此转而力挺万向，反对将资产售予Hybrid Tech，也促成万向再次加入这场“抢夺战”。