即便不利因素很多，长安汽车依然提出2014年力争狭义乘用车（不含新微客）目标销量60万辆的目标。而2013年，长安自主狭义乘用车业务（不含新微客）快速发展，销量攀升至39万辆，同比增长超过60%。

        而据媒体报道，由于奇瑞汽车过去一年仍在经历转型的阵痛，其在2013年的销量欠佳，国内销量仅完成30万辆，不过依然提出2014年36万辆的目标，同比增长20%。

        相比之下吉利汽车则低调很多。

        刘景林分析，2013年乘用车市场整体表现较好，结构性增长的趋势十分明显；乘用车市场从一线向二、三线发展的趋势更加明显；新节能车补贴政策对自主品牌影响巨大；帝豪品牌在自主高端品牌的地位不断上升。

        虽然吉利汽车2013年总销量为54.95万辆，较2012年增长14%，而且对2014年的整体市场形势也比较乐观，2014年吉利汽车还将推出新款帝豪EC7、全球鹰GX7以及一款全新车型，但在2014年的销售目标上，吉利汽车仅定为58万辆，比2013年增长约6%。