长安汽车市场处戴宏伟说，2014年全球销量预计为8500万辆，同比增长1.4%，新兴市场增长较快。其中，美国市场复苏，在皮卡需求的拉动下，预期全年增长2.4%；欧洲市场经济复苏，预期全年增长3%；日本市场全年车市与2013年持平。2014年中国汽车市场总体需求潜力仍然较大，总量预计超过2400万辆，同比增长9.2%。

        吉利汽车市场部刘景林说，中国汽车市场从2009年刚进入普及元年，据成熟市场发展规律，汽车普及期将持续10～15年，每年维持10%～15%左右的增长速度。治堵方案的实施，不会影响中国汽车市场快速发展，三、四级市场潜在的市场需求将促进自主品牌车成长，预计2014年中国乘用车销量将达1980万辆，同比增长11%。

        百舸争流

        在较好的市场预期面前，合资企业自然有很多期待。

        据广汽本田相关人士介绍，2013年，广汽本田在新雅阁和凌派的拉动下，全年累计销售43.5万辆，同比增长超过37%，超额完成年初制定的全年40万辆产销目标。2014年广汽本田将推4款新车，全年产销目标55万辆，同比增长26%。

相比之下，自主品牌面临严峻形势。戴宏伟说，中国品牌溢价能力差，A0级别和A级车市场价差都在40%以上，利润空间小；单一车型全球销量差距巨大，规模效益降低成本能力偏弱，卡罗拉、福克斯的全球销量超过100万辆，而自主品牌全球销量只有10万辆级别，假如一款车型开发费用一样，合资车型单车分摊开发成本仅为中国品牌车型的1/10，竞争力可见一斑；中国品牌轿车的市场占有率逐步走低，从2010年的33.6%下降到2013年的30.1%；地方限购不利因素对中国品牌影响较明显。