■ 特点

　　二手车以旧换旧量增加

　　近年来，北京指标消费者购买二手车比例不断提高，二手车本地消化趋势开始显现。“随着二手车外迁受阻及国III以上二手车供应比例增加，本市需求将会有近15%左右的增加。”亚市副总经理颜景辉介绍。但有业内人士指出，上述情况虽然有利于二手车交易，会推进北京二手车行业发展，却会对新车销售造成侵蚀。

　　新旧车商联动更密切

　　受限牌政策影响，置换购车成为很多消费者购买新车的主要方式，各品牌4S店中的置换比重也逐渐增加。为提高新车销售，经销商纷纷加大二手车方面投入。

　　部分新车经销商开始扩大、整合二手车销售网络，即在坚持二手车原有渠道销售的同时，让新车销售网络参与到品牌二手车的推广销售中。“我们二手车中心的业务完全独立于新车业务，但在新车销售过程中，会加大对品牌二手车业务的宣传和介绍。”北京一家奥迪二手车中心负责人称。

　　此外，部分经销商集团也开始整合新旧车渠道资源，实现新旧车业绩互动提升。去年年末时，祥龙博瑞集团旗下的二手车经纪公司开业运营。“我们新车4S店获取的二手车资源，都会统一到这个经纪公司。”该集团旗下一家4S店总经理说。

　　二手车商试行“订车”制

　　由于二手车完成交易的周期越来越长，部分二手车商开始效仿新车的销售模式，采取“订单制”，以防库存积压。“先订车，再收车。提前告诉我们你想要什么样的车，交一部分押金，然后我们会按照这个标准再去找车源。”一位已试用过这种交易模式的二手车商介绍，这样做减少了收车的不确定性和风险，使得目标更明确。据了解，选择此种模式的客户仍为少数，多数客户仍以到店选车购买为主。