2013年，对于奇瑞来讲是转型的重要一年。这一年，奇瑞发布了新品牌战略，全面实行正向产品研发，推出了代表奇瑞全新产品品质的艾瑞泽7、E3和瑞虎5车型。由于受转型步伐的影响，奇瑞的市场销量受到不小影响，一度跌出销量榜前十位。随着三款新产品逐步适应市场，奇瑞也收获了转型的信心。2014年，除了继续推出正向研发的全新产品之外，奇瑞还将对经销商网络进行调整，改变以往分网销售的局面，将合并经销商网络。

　　不再“赔本赚吆喝”

　　从某种程度而言，奇瑞以往很长时间的发展都可以用“赔本赚吆喝”来形容。奇瑞虽然多年一直雄居自主品牌销量榜首，但其较低的盈利能力一直被人们所诟病。虽然产品丰富、销量大，但多年来奇瑞始终没能很好地盈利。

　　在走过弯路之后，奇瑞的战略转型也有意要对此加以改进，提升单车盈利能力，甚至单店盈利能力，已经成为奇瑞转型阶段的一项重要任务。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃在接受采访时介绍称，2013年奇瑞的产品平均单价提升了5000元左右，这对奇瑞而言很重要，意味着奇瑞的盈利能力提升了。

　　同时，他还表示，2014年还会进一步将单价提高1.5万至2万元。“也就是说奇瑞的产品结构更合理了，赚钱的产品变多了，由销量下降带来的利润损失，可以通过产品结构的调整来弥补。从这个角度来说，奇瑞短期内放弃“赔本赚吆喝”的产品，影响了一些销量，是完全值得的。”他说。

　　2013年，奇瑞上市的三款产品都很引人关注。其中，E3销量表现最为出色，上市3个月月销就超过了1万辆，并有望突破1.5万辆，瑞虎5从上市半个月订单数就超过5000辆。相比之下，艾瑞泽7的销量相对较少。但对于艾瑞泽7，奇瑞也并不打算采取降价的方式促进销售。据了解，奇瑞为艾瑞泽7设计的销量模式是，希望通过良好的口碑来不断提升其销量，到两三年以后走到最高峰，然后再保持一两年，延长其产品生命周期。