[V讯网 企业新闻]近日，一向在中国市场闷头挣钱的跨国车企，被中国相关部门的反垄断调查弄得魂不守舍。而与此同时，跨国车企们在华的高利润也被公之于众，中国市场成为跨国车企的利润高地。

　　而跨国车企的半年报，也再次证明了这一点，在众多跨国车企在全球其他市场利润下滑的同时，中国市场却成为他们半年报增色的关键。

　　虽然目前中国市场规定的合资50%的股权上限，使得通用、大众等跨国车企不能将归属自己的部分合并至集团财务报表中，而只能列为股权收益。但是相关人士曾表示，合资公司的大部分利润被作为红利付给了这些跨国车企。此外，跨国车企还从其在华合资公司收取技术和品牌使用费，并通过向它们出售零部件赚取额外利润。

　　从今年上半年来看，虽然此前IHS公司预测今年上半年大众销量有望超越丰田，成为全球第一。但是，随着近日各大跨国车企半年报的公布，丰田在销量上依然高居榜首，虽然大众缩小了与丰田的差距，但是在利润上丰田仍远超大众。而正是这种原因，使得大众最近一直在致力于提升其在华合资公司股权。

　　IHS公司的一位分析师表示：“中国是全球汽车市场的增长驱动力，车企对中国市场的关注程度关系着其全球销量的表现。”

　　戴姆勒

　　戴姆勒集团发布了其今年上半年财务数据，在新一代S级推动下，今年第二季度,其常规业务利润增长,但营业利润和净利润都大幅滑坡，而在华业务营收则同比大涨3成。

　　有分析机构指出，新一代旗舰车型奔驰S级的需求高涨，推动其多项指标增长。但部分市场汇率变动，导致其总利润下降，仅第二季度这一因素就导致戴姆勒的利润损失2.6亿欧元。

　　虽然在全球市场业绩滑坡，但是戴姆勒在中国市场的业务却有所提升。今年第二季度中国业务为戴姆勒贡献32.3亿欧元，同比提高14.5%;在此基础上，其上半年同比增长30.8%，至65亿欧元。这也使得戴姆勒上半年在华营业收入占据其全球营业收入的近11%，较之其此前10%左右的比例又有所提升。

　　大众

　　今年上半年，大众乘用车营业利润暴跌三成。但在其最大单一市场中国，大众汽车集团上半年获得营业利润约合人民币217亿元，同比增长10.6%。但由于股比问题，该部分利润未计入全球利润中，仅可根据权益法获得参考数值。

　　大众去年超过通用汽车，在中国汽车市场坐上了头号交椅，中国占大众去年全球销量的31%，而这一比例今年还有可能提升。

　　虽然目前大众在销量规模上有赶超丰田的势头，但盈利能力依然不及丰田，尤其是旗下大众乘用车品牌利润率居低，为此大众正在推行削减成本开支的计划。

　　福特

　　在福特汽车今年上半年的财务数据中，其净利润滑坡19%，不过由于在中国销量增长强劲，其在亚太地区利润大幅上扬。

　　上半年，福特汽车业务营业收入692.4亿美元，较之去年同期的699.4亿美元，同比微跌1%。其中，福特在北美销量、营收和利润都出现下降，导致多项指标滑坡。而由于中国市场销量持续高速增长，福特亚太区域市场利润大幅上扬3.4倍。据了解，福特中国今年上半年在华销量达到近55万辆，同比大涨34.8%。

　　现代

　　根据现代汽车今年上半年发布的财务数据，除了销量保持增长外，营业收入、营业利润、净利润等指标均同比滑坡，原因是韩元汇率走强，而市场需求减弱。不过现代仍然保持了较高的利润率，净利率近10%，毛利率约22%。

　　据了解，今年现代营收和利润下滑存在多方面因素。首先是韩元走强，不利于出口，韩元兑美元汇率仅第二季度就较一年前同期提高了近13%，也是2011年第二季度以来最大增幅;其次是现代在美国市场开出大幅优惠，降低了利润;第三，现代在全球市场的需求量略呈疲软。

　　在此基础上，上半年其在华销量86.4万辆，同比上涨了9.7%。其中，由于现代汽车在华中高级车销量占比的提升，经销商利润也有所上升，带动了总体利润的上升。

　　通用

　　今年上半年，通用汽车营业收入从去年同期的760亿美元增长至770亿美元。

　　虽然通用汽车的季度业绩受到召回事件和委内瑞拉业务4亿美元亏损的影响，但中国市场带来的丰厚利润几乎可以抵消这一影响。中国市场占2013年通用汽车全球销量的35%，通用中国合资公司全年净利润37亿美元，已接近通用归于股东的整体净利润38亿美元。今年一季度，通用汽车在中国的合资公司实现净利润5.95亿美元，而通用汽车全球业务的净利润仅为1亿美元。

　　通用汽车执行副总裁兼首席财务官查克·史蒂文斯表示：“凭借新车型的成功入市，我们将继续保持在美国和中国市场的强劲势头，并预计在2015年前后实现欧洲市场的盈利。剔除召回的影响，我们依然有信心地认为，我们目前正在如期推进年初所制订的发展计划。”