最近，有些品牌的经销商出现了“抱团反抗”的现象，在我看了，这意味着中国汽车市场由旧格局向新格局转变的临界点也随之到来。在汽车市场最火爆的时候，代理商卖的是资源，只要拿到了代理权财源就会滚滚而来。近两年汽车市场进入到了一个平稳发展的阶段，汽车消费也从当年的卖方市场变买方市场，随之市场竞争压力却是有增无减，经销商的日子不好过，在这种情况下，经销商集中爆发就是一个必然了。

　　此时，经销商与厂商的力量对比也正在发生变化。厂商不再高高在上，开始坐下来与经销商心平气和地讨论问题，这是一个很好的信号。

　　从政策层面来讲，即将推出《汽车销售管理办法》也将会在很大程度上纠正厂商过度强势的市场地位，保证双方在利益协商当中平等的话语权。其中包括：适当放开非授权经营，为其预留发展空间;约束汽车厂家的强制压库、搭售车型的行为;加大惩罚厂家违约力度;经销商续约改至5年，并可自动续约;经销商拿到分销权后，允许转售;汽车销售和维修分离;打破进口车的总经销商制度，汽车经销商可直接从海外进口车辆;废除建店标准，鼓励发展汽车电商。

　　不可否认，《汽车销售管理办法》并非完美无缺，但它的问世将给中国汽车市场带来一次巨大的变革。