精彩语录：

　　我的车城一定会帮助主机厂快速实现渠道的下沉。给主机厂带来增量，我们的目标是非常明确的。就是要做交易，做交付，做增量。而且要和传统的渠道形成合力，帮助它去承载，在原有渠道之外存在的销量。

　　9月4日，由中国汽车营销经理人协会主办，寰球汽车集团承办的“中国汽车市场发展趋势高峰论坛”在成都举办，多家车企一线中国汽车营销经理人协会成员，将共同探讨2015年下半年及未来车市发展趋势，寻找破局之道。

　　2015年，外界关于中国车市增长预测一降再降，从年初的两位数增长，到后来7%，再到现在的不足3%，甚至更有悲观者认为有可能出现负增长。如何看待中国汽车市场变化，如何排除杂音准确预判市场走向，如何在战局迷乱中保持信心、发现亮点、寻找办法？为此，中国汽车营销经理人协会特别策划了《大势·信心·方法——2015中国汽车市场发展趋势高峰论坛》。

　　寰球汽车集团高级副总裁、我的车城CEO吴刚

　　以下是寰球汽车集团高级副总裁、我的车城CEO吴刚致辞：

　　应该说汽车电商比较热的，什么说法都有，我们看到很多厂家和经销商，今天做了很多的尝试。在建立我的车城平台模式的时候，其实非常简单。我们的商业模式建立和实施的过程中，围绕这三个原则在做。

　　第一个来讲，就是汽车电商必须形成闭环。在形成闭环的时候，电商平台必须掌握。与开放平台相比的话，电商平台的闭环是必须建设的。那么传统的电商是目前还没有建立整个的销售闭环，没有。只有具备了交易和交付的渠道才能建立我们讲的整个从成交到交付的过程。那么也就是说，我的自由电商的自由渠道将成为我们鲜明商业特征和汽车电商标签。

　　应该讲我们希望不仅简单的成为一个客户的简单的流量的入口，更希望建立整车的销售能力。我们期望未来把自己打造一个纯粹的汽车互联网经销商。我要成立一些经销商的职责。

　　目前还没有进行更新的突破。还是集客。我讲，我们在做整个商业模式的过程中，一定要实现在传统渠道里面的增量，一定要增量。我们对汽车电商未来的定位一定要增量。增量来自于渠道拓展。

　　最近都在风口上，这个汽车流通，互联网概念非常多。在这个过程中，无论是前市场还是后市场，都非常热。我们看到了，其实忽视了传统电商的突破，基本上还是在两三年以来，所谓的传统电商里做。

　　目前，刚才几位销售老总讲了，自己的渠道，我们做了很多的努力，但是实际上，大多数品牌的建设，已经比较饱满了。那么再往下建，其实品牌建设发生了一个问题，它的管理成本和它整个的模式成本是比较大的。特别是单品牌，在渠道往下走的时候，碰到了很多的困难。传统电商我们还是看到在平台上，互联网上，没有往下走，我们希望通过传统电商。

　　那么我们这种在执行过程中，也会用担心，我们跟很多销售老总担心的话， 我的车城一定会帮助主机厂快速实现渠道的下沉。给主机厂带来增量，我们的目标是非常明确的。就是要做交易，做交付，做增量。而且要和传统的渠道形成合力，帮助它去承载，在原有渠道之外存在的销量。

　　我们看到，传统的互联网的线上集客，以及线下交易，正在向线上线下打通方向去走。我们在我们的车程业务拓展过程中，一样重视在线上的产品体验和角色引导所实现的互联网的本身价值。互联网本身的集客功能和实现互联网的一个表达，这个是非常清晰的，我们并没有放弃线上，线上的体验来讲，一定会做得更精准一些。因为互联网简单的是激发了用户需求，传播也好，它的技术，属性就决定了一定会提高整个汽车电商交易的效率，相对于传统来讲。

　　我们将实现的就是在闭环完成，实现的对主机厂的增量贡献之外，当然，我们也要做线上线下的打通。简单给大家报告一下，因为大家比较关心，未来也希望在我们的工作过程中，希望各位老总给我们更多的支持。