一个厂家品牌的发展不太可能受到普通媒体的影响，而媒体也不必紧盯着厂家，企图能发生的所谓的“合作”，各自干好自己的事儿比什么都重要。

　　从事汽车媒体十四年，家里书房的门后挂满了汽车厂家活动的各种吊牌。突然发现，没有一张是吉利的，印象中从未参加过吉利的任何活动，在几百款试车报告中，也没从未写过吉利两个字。但我却见证了吉利的崛起，吉利美日干掉夏利;奇瑞风云干掉老捷达。这两款车是将中国品牌将合资汽车高价格拉下马的第一功臣，可是谁又能记得?

　　当我还在思量过往之时，顷刻间有了第一次接触吉利的机会，并且规格很高。特别是我第一近距离接触的吉利博瑞，给我留下了非常好的印象。对于这款车，它有着一副非常好的中级中高档车的卖相，从内到外，几近完美。唯一觉得它的前进气格删与整车不太协调，希望小改款时能够换一副。内部材质，工艺与同档合资车相比，只好不差。并且昨天价格出来了，非常厚道。毫无疑问，这是吉利级EC7之后的又一款中级战略车型。

　　惊艳，这个词本来只能用在捷豹身上，因为是它首先在中国提出的，别人使用都是COPY，今天我借来用在我第一近距离接触的吉利博瑞身上，以示我对中国汽车品牌取得的巨大进步的认可。