收购沃尔沃“蛇吞象”现象

　　中国市场在经过“合资换技术”的带动下，也迅速兴起一批民营车企。作为典型代表的吉利汽车更是那个时代典型。

　　从1997年进入汽车生产领域，至今已过20年。从最初的造老百姓买的起的车到为老百姓造好车。吉利的发展也得益于中国汽车市场整体的带动进入2000年来，中国汽车增速平均都在最高达到37%左右。作为自主品牌代表之一的吉利汽车在发展中更是不断加大海外收购，如2009年收购澳大利亚DSI变速箱，直接使得吉利自动变速箱整体得到整体大发展。特别是在2010年吉利收购沃尔沃，当时在外界看来，沃尔沃是一家发展趋势下滑的品牌，吉利收购沃尔沃更是充当“冤大头”的角色。

　　事实上，吉利收购沃尔沃之后更是不断消化吸收沃尔沃先进的技术经验，如投资200亿和VOLVO开发中级车基础模块构架、62亿投资杭州湾研发中心、和飞机强度研究所共同开发汽车新材料、等等。吉利在对沃尔沃进行技术进行消化吸收后，吉利旗下的产品帝豪、博瑞、博越产品品质得到明显提升。更是推出了全新高端品牌—领克。

　　可以说，以吉利为代表自主品牌再与外资合资时已经不再处于被动局面，自主品牌的话语权比重更加提高。