主持人：谢谢Hans Adlkofer先生。接下来有请德国大众集团的Cramer，Ral先生。

　　Cramer Ralf：谢谢主持人。首先感谢会议主办方，感谢百人会论坛邀请我发言，并且能够倾听大家这么睿智的一些想法。包括昨天有很多有趣的意见。

　　德国大众集团Cramer Ral

　　在这个行业里面过了20年，德国过去20年经验告诉我，关于电动汽车和电动汽车使用的问题。在中国使用的路线是很正确的不是说德国做的就是错了，中国做的非常强有力，让我们整车厂，整个行业，还有政府，地区，和中央的政府都是做出了大量的努力。包括百人会的论坛，中国的今天，包括未来都是会做的强有力。大陆集团在这个方面也是非常的愿意帮助中国市场，我们中国市场有着高度的关注，我们对于中国电动汽车也是非常的关注的。现在也是超过2万名雇员，超过2千名正在开发对于电动汽车方面的产品。我们供应商跟着中国做的更多。我们要在这里来学习，消费者需要什么?所以，我们未来还有很长的路要走。

　　对于这个问题的答案是什么?一方面可能不。另外一个方面也是可以做到。可能不的意思是是什么?要走的路有一点远。是一个中长期的一个规划。必须要有一些标准化的工作，要改变观念。未来5年是非常开放的问题，我们市场是会有很多的创新。那么，在未来的5到10年当中是会看到更多的使用。标准化是很重要的一个工作。我也是同意之前演嘉宾的说法。研发方面花的钱越来越多，因为服务于不同的技术，相信在未来得5年到10年，我们需要支持这样的工作。首先，内燃机，我们有更多直接的汽油喷射式一些方法。在未来10年的市场我们是会支持这些电机，还有电动汽车的驱动，包括混合式插电式电动汽车，我们对于纯电动电机只为中国市场，跟中国工程师一起合作。在柏林和德国工程师是两国一起合作研发，希望以更多成本在16年推向市场。第四种，48伏的BSG，之前也是有嘉宾提到过，之前有很多的公司提供这样的一个产品。但是，我在这里给大家提供一个方案，我们跟特斯拉也是合作很密切。我们也是愿意提供这个方面的产品，这个也是世界未来发展的趋势。油耗也可以大幅度的降低，减少空气污染，两者都是不可合适，就是提升空气的质量。我个人是相信大陆集团也是努力在这个方面工作，电动汽车我可以跟大家说和其他的公司一起。很多年前我们就发明了ABSDSCE，首先IDS也是得以发展这是60，70年前我们就可以做，现在是完全用在市场上。电动汽车也是如此，它要花一点时间，但是可以做大，与此同时我们不应该忘记很多或者是绝大部分的空气污染是来自豪华型的汽车，也是来自于一些小排量汽车。我希望两者共同的推动，所以，大陆集团到现在是并行的推动整体的解决方案。我们有研发也是要进入市场，我们希望能够进一步的推动我们的这些做法。比如说，我们通过跟客户的一些联合的测试，大概是可以达到12%到20%减少排放;而且，并不会影响我们日常的驾驶的风格，12%到20%这样一个节省，刚刚还讲了，在这样一段时间当中，一直到纯电动还有插电式，还会进增程一个阶段。最后变成一个真正的电动汽车。我们可以减少油耗，减少对于环境的影响。这个技术角度来说，除了电动汽车还有插电混合动力之外，我也没有直接讲他的补贴。我现在所讲什么呢?什么才能够推动这种技术发展它背后原因。中国现在的政策和战略是对的。让大家出席百人大会是非常整体的，也是非常的综合一种方法。也是关注与技术本身，当然，这个技术在未来5年都是我们很重要的工作。在未来5到15年当中是会看到更多的一个进展。谢谢!

　　主持人：谢谢Cramer，Ral先生。非常的遗憾，我们这个时间已经到了，因为后面还有一场专题讨论。我也不想占用大家的自由交流的时间。只能够取消互动了。我也是放弃向各位嘉宾提问的权利。各位还有没有需要补充的?就是这个观点补充说明的?好。抱歉，由于时间关系，嘉宾的发言非常的精彩，观点鲜明，遗憾没有互动，不能够真正交流。从嘉宾讨论当中大家可以感觉到，对于电动汽车到底离我们有多远没有一个准确的距离度量。今天的中国是电动汽车发展一个春天这样的认识，我想是会高度的共识。电动汽车的春天，我们就要做很多在研发、产业化、环境建设，基础建设方面有很多的播种工作。我想通过我们辛勤的播种电动汽车金色的秋天一定会到来。谢谢大家。