所以，当特斯拉采用索尼的近7000块小电池通过串联并联以及复杂的管理软件，来实现了超乎寻常的动力时，人们震惊了。真是太不可思议了。而且，在社会上的反响，并不像传统汽车人认为的那样只是一个噱头，不少富有的年轻人对其趋之若鹜。最近接触到两个螺栓断裂的宝马车主，这两人居然异口同声地声称要卖掉宝马买一辆特斯拉。嗯，本来特斯拉瞄准的也正是这样一群年轻的新富新贵阶层。

　　自从芳草地的特斯拉体验店开张以后，我能体会到老汽车人的悲伤和无奈。互联网颠覆了整个世界，颠覆汽车也是迟早的事情。当然你可以说电子产品跟汽车没法比，汽车关乎着人们的生命财产安全。可是你仔细想想，电脑手机上的零件哪一个不是精细无比超过汽车零件？而且也非常地坚固耐用？既然普通人都可以通过选购各种标准接口内容不同的电脑配件，DIY组装成一台电脑，你有什么理由就一定认为，汽车将来不会是这样的各种可以灵活组装的配件的总装？其实这事一点也不新鲜，比如现在汽车上几十块CPU，就可以象电脑一样随时报告、诊断自己的情况。至于谷歌一直尝试的无人驾驶，其实都可以看作互联网思路的延伸。为什么我们驾驶汽车一定要这么费劲呢，就像以前大家还认为手动档才是开车的，而自动档是傻瓜车一样，现在还有几个人会选择手动档？既然我们拥有这么多的技术，为什么汽车要拒绝互联网思维？岂不是就像有人现在还坚持刀耕火种一样固执可笑？

　　至于说特斯拉会不会是汽车界的苹果，这个问题不值得探讨。没有特斯拉，一定会有别的互联网精英来进入汽车行业。特斯拉有可能是苹果，也有可能不是苹果，但是，颠覆了电信的苹果，不是也顺带着颠覆了IT业吗？现在的苹果手机跟传统的手机相比，不同的地方太多了，简直就不像个手机，但是，你我都选择了这个不像手机的手机。诺基亚不肯颠覆手机业，尽管它之前也颠覆了西门子，摩托，但是，现在它却被苹果颠覆了。同样，传统汽车不想被电动车颠覆，电动车同样也不想被IT颠覆，但是，保不准就有人会把IT和汽车一起给颠覆了，并不管你愿不愿意。

　　所以，当传统汽车技术走到金字塔顶或者说走进了牛角尖时，不妨接受一下新生事物。不拘一格，让该来的就来吧。如果你能更进一步，主动接触新生事物，倒不如去跟这些新生事物学习和合作。就像徐和谊说的那样：他们正在硅谷一家IT企业接触，希望造出不弱于特斯拉modle S的电动车。