资料显示,如今中国和欧盟已互为最大贸易伙伴之一,经贸融合日益深入,每年双边贸易额达到5600亿美元,相互投资也在迅猛发展。现在,数以万计的欧盟企业在与中国进行贸易活动,每年向中国出口2200多亿美元,几万家欧盟企业在中国投资经营,每年投资70亿美元左右;同时也有上万家中国企业在欧洲投资发展,每年投资数十亿美元,中国每年出口欧盟3400亿美元。
而和许多其他的行业一样,跨国并购已成为中国汽车业加速打入国际市场,通过技术获取提升品牌竞争力的捷径。随着中国制造产业的升级,资金和技术实力的壮大,中国本土汽车企业在世界汽车产业分工中的角色正在升级,从简单的加工和引进,逐步上升到共同研发,技术共享,以及技术和资本的输出,实现品牌、产品、技术、设备、员工、股权等等生产要素聚合转换。
吉利,东风,北汽,一汽等中国本土优秀企业,正在以更加开放,自信的姿态参与国际合作和分工,在合作交流和共享中,实现自身的壮大,推动中国汽车产业的升级和核心竞争力的进步。
2014-04-15 出处:周磊 [原创] 责编:赵颖
资料显示,如今中国和欧盟已互为最大贸易伙伴之一,经贸融合日益深入,每年双边贸易额达到5600亿美元,相互投资也在迅猛发展。现在,数以万计的欧盟企业在与中国进行贸易活动,每年向中国出口2200多亿美元,几万家欧盟企业在中国投资经营,每年投资70亿美元左右;同时也有上万家中国企业在欧洲投资发展,每年投资数十亿美元,中国每年出口欧盟3400亿美元。
而和许多其他的行业一样,跨国并购已成为中国汽车业加速打入国际市场,通过技术获取提升品牌竞争力的捷径。随着中国制造产业的升级,资金和技术实力的壮大,中国本土汽车企业在世界汽车产业分工中的角色正在升级,从简单的加工和引进,逐步上升到共同研发,技术共享,以及技术和资本的输出,实现品牌、产品、技术、设备、员工、股权等等生产要素聚合转换。
吉利,东风,北汽,一汽等中国本土优秀企业,正在以更加开放,自信的姿态参与国际合作和分工,在合作交流和共享中,实现自身的壮大,推动中国汽车产业的升级和核心竞争力的进步。