近几年来，随着移动终端以及多屏的普及，视频网站凭借多屏的覆盖，以及更直观、更有冲击力的优势迅速崛起，抢占了不少门户网站的市场份额。因此，越来越多的汽车企业在营销上采用拍摄微电影和短片植入等方式，抢占视频网站的潜在消费者。比如东风雪铁龙新爱丽舍、上海通用凯迪拉克SRX等新车上市后，企业纷纷通过拍摄适合车型定位的微电影进行营销，并取得了非常不错的市场反应。

        在这种情况下，即将在北京车展上上市的奔驰CLA选择与乐视合作就再正常不过。虽然双方合作的方式目前还无法得知，但汽车与互联网的结合越来越紧密却是不争的事实。除了奔驰外，近期因习大大参观工厂而风头强劲的沃尔沃也是汽车互联时代的笃信者。吉利和沃尔沃的董事长李书福在一次接受采访时表示：“以前我说过，汽车是四个轮子加一个沙发，现在我的观点是，今后的汽车就是四个轮子加一台计算机，再加上一大堆的电池。”

　    然而，也有人认为，虽然目前互联网进入汽车是大趋势，但汽车并不会成为移动终端，更不会成为“轮子上的手机”。汽车还是汽车，互联网及其应用是为汽车和车主服务，而不应该由它们来主导汽车行业。

        车企在行动，互联网公司也不例外，互联网公司更多的介入汽车行业或将是双方碰撞出来的第三个火花。近期，小米或将造车占据了汽车和IT媒体的头条，虽然小米CEO雷军已经公开辟谣，否认计划研发小米汽车，但不能不说，这是一次“零成本”的成功的炒作。那么，高调与奔驰合作的乐视是否会步小米后尘，宣布进军汽车市场的骇世新闻呢？我们静候。

        到底是互联网颠覆汽车，还是汽车颠覆互联网？这是个仁者见仁、智者见智的问题。但无论谁颠覆谁，变革，才是这个时代永恒的主题。谁墨守成规，谁就面临被淘汰的危险。因此，在这场互联网大变局中，无论是车企还是互联网公司都在全速奔跑，因为在这场惨烈的淘汰赛中，出局，可能只是分分钟的事情。