在这个言必称“互联网思维”的时代，车企们纷纷加速与互联网亲密接触的步伐。与此同时，互联网产业也垂涎汽车市场这块“大蛋糕”已久。两者之间的激烈碰撞，如同“蝴蝶效应”，在全球范围内掀起一场静悄悄的革命。

        最先点燃这根“导火索”的，是诞生于美国硅谷的电动车企业特斯拉，这个没有任何汽车行业背景的公司，凭借炫酷的外观、电动车的概念和实时在线的架构和体验，一下子跃升全球最赚钱的汽车公司，引得汽车企业和互联网公司“竞折腰”。

        可以说，智能化是汽车与互联网碰撞出来的第一个火花。希望能从这个大蛋糕中分得一杯羹的，还包括苹果和谷歌。在不久前的日内瓦车展上，苹果推出了carplay车载娱乐系统，瞬间秒杀所有首发车、概念车，成为车展最受关注的新闻。事实上，carplay之所以如此受关注，并不仅仅因为它是“苹果出品”，更因为，移动互联和电动化一样，是汽车未来最重要的两个方向。作为苹果的“死对头”，谷歌在汽车的移动互联方面也不示弱。除了积极开发无人驾驶汽车外，也试图通过Android进军汽车市场。

        在这场汽车智能化变革中，各大车企纷纷站队，其中也不乏像奔驰这样“一颗红心、两手准备”的，既是carplay的首批用户，也是谷歌的最佳合作伙伴。“脚踏两条船”的背后，是奔驰对于未来移动互联时代的笃定，更是不愿意错失任何机会的表现。

        除了汽车本身的智能化外，车企在营销方式上也开始更多的应用“互联网思维”，这是汽车与互联网碰撞的第二个层面。近日，笔者独家获悉，奔驰CLA近期还将与视频网站乐视网合作，进一步出击视频互联市场。目前，在奔驰的官方网站上，一则“释放狼性、彰显不羁”的CLA运动轿车的视频广告已经上线。据IT媒体透露，近期乐视疑似将布局4K电视，跻身数字化家电企业，这种颠覆性的跨度和转变，与奔驰CLA的“狼性”定位相符合，很可能是双方合作的原因。

        近几年来，随着移动终端以及多屏的普及，视频网站凭借多屏的覆盖，以及更直观、更有冲击力的优势迅速崛起，抢占了不少门户网站的市场份额。因此，越来越多的汽车企业在营销上采用拍摄微电影和短片植入等方式，抢占视频网站的潜在消费者。比如东风雪铁龙新爱丽舍、上海通用凯迪拉克SRX等新车上市后，企业纷纷通过拍摄适合车型定位的微电影进行营销，并取得了非常不错的市场反应。

        在这种情况下，即将在北京车展上上市的奔驰CLA选择与乐视合作就再正常不过。虽然双方合作的方式目前还无法得知，但汽车与互联网的结合越来越紧密却是不争的事实。除了奔驰外，近期因习大大参观工厂而风头强劲的沃尔沃也是汽车互联时代的笃信者。吉利和沃尔沃的董事长李书福在一次接受采访时表示：“以前我说过，汽车是四个轮子加一个沙发，现在我的观点是，今后的汽车就是四个轮子加一台计算机，再加上一大堆的电池。”

　    然而，也有人认为，虽然目前互联网进入汽车是大趋势，但汽车并不会成为移动终端，更不会成为“轮子上的手机”。汽车还是汽车，互联网及其应用是为汽车和车主服务，而不应该由它们来主导汽车行业。

        车企在行动，互联网公司也不例外，互联网公司更多的介入汽车行业或将是双方碰撞出来的第三个火花。近期，小米或将造车占据了汽车和IT媒体的头条，虽然小米CEO雷军已经公开辟谣，否认计划研发小米汽车，但不能不说，这是一次“零成本”的成功的炒作。那么，高调与奔驰合作的乐视是否会步小米后尘，宣布进军汽车市场的骇世新闻呢？我们静候。

        到底是互联网颠覆汽车，还是汽车颠覆互联网？这是个仁者见仁、智者见智的问题。但无论谁颠覆谁，变革，才是这个时代永恒的主题。谁墨守成规，谁就面临被淘汰的危险。因此，在这场互联网大变局中，无论是车企还是互联网公司都在全速奔跑，因为在这场惨烈的淘汰赛中，出局，可能只是分分钟的事情。