我们不妨从企业管理者的角度去思考这件事情。一方面，大众进口汽车推进渠道变革是市场环境变化、竞争环境变化以及充分调配现有经销商资源无法实现既定目标背景下的一次有益尝试，这一点毋庸置疑；另一方面，尽管大众进口车渠道变革执行过程中出现了这样那样的问题，但这项政策的出发点肯定是为了大众进口车型卖得更好、经销商获益更多，相信不会有哪家企业管理者愿意制订一个损害各方利益的政策。

        我了解到的情况是，大众进口汽车关于渠道变革的战略事前跟经销商投资人已经进行了充分的沟通，但这一战略依然处于起步阶段和磨合期，还在不断地进行完善过程中。唯一可以肯定的是，大众进口车渠道变革的战略方向是无法撼动的。

        日前，销售份额占据大众进口车总销量半壁江山的两位经销商投资人表示，将会继续支持大众进口车的渠道变革，只是大众进口车方面需要跟上海大众及其旗下经销商有充分深入的沟通，尽量避免出现上海大众经销商在一线城市店面违规出售进口车或者通过降价促销打乱价格体系等直接损害现有进口车经销商利益的行为。

        大众进口汽车有关负责人告诉我，目前大众进口汽车已经意识到渠道变革带来的问题和压力，正在推进强有力的措施保证这项政策的顺利推进，但是渠道变革的大方向依然坚持不变。

        在中国的政治语言中，经常用“坚冰”一词形容改革的难度之大。大到中国经济体制改革，小到企业的战略调整无不如此。从这个角度看，大众进口车渠道变革的核心关键点是必须坚持既定的方向走下去，只是需要同参与该项改革的各方充分沟通并给予相应的制度保障。

        在我看来，大众进口车渠道的“苏式变革”之所以引发一些争议，并非顶层设计的失误，而是在于沟通不充分、相关管理制度不够细化和严格而导致操作层面出了问题。但变革与风险向来是双生儿，与固步自封的保守理念相比，改革的勇气和力度才是企业可持续发展的根本。从这个角度而言，或许我们就会更加理解大众进口车战略调整的商业逻辑。