目前通用汽车的基本状况是，欧宝的技术与平台更多变身别克品牌在中国市场销售。目前，欧宝品牌与别克品牌在中国汽车市场的销量表现迥异，别克品牌在中国市场一直表现优异，欧宝品牌则持续下滑。因此，通用汽车考虑将拥有同种平台与技术来源的别克品牌与欧宝品牌实现市场区域的严格区隔，从而避免两个品牌之间的冲突，以不断推广别克品牌在中国市场的销量。

　　而欧洲市场则更多让位于欧宝品牌，让欧宝品牌代表通用汽车占领更多的市场。同样，雪佛兰退出欧洲市场也是出于一样的逻辑。

　　这种看似符合商业逻辑的战略调整恰恰是忽略了一个基本事实：中国汽车市场与欧洲市场的消费者的消费行为大有不同，中国汽车市场的规模与潜力也与欧洲市场一天一地。因此，这种强行的市场分割，不但救不了欧宝，如果欧洲汽车市场不能迅速复苏，欧宝品牌甚至将会因此一蹶不振，甚至有可能成为第二个萨博。

　　欧宝最大的问题是：欧宝品牌在中国市场表现萎靡的根本原因到底在哪里？是真的因为中国消费者不喜欢欧宝品牌？还是欧宝品牌与别克品牌近亲相斥？

　　显然两者都不是主要的原因。欧宝品牌之所以在中国汽车市场表现低迷，最主要的是通用汽车一直没有正视欧宝品牌在中国的存在价值。当然，如果从更早的时间来看，欧宝品牌曾经一度与广州汽车建立合资公司，可惜，广州汽车的合资伙伴后来换成了本田汽车，欧宝品牌丧失了中国机会。

　　不过，欧宝品牌没有在1990年代末期实现中国国产化，并不影响欧宝汽车继续努力寻求另外的合资伙伴。也不能因为通用汽车与上海汽车建立了合资公司，就将欧宝排斥在外。

　　通用汽车还是应该学习一下大众汽车。大众汽车虽然与上海汽车建立了上海大众这家合资公司，但是并不排斥在后来将斯柯达品牌拿到中国上海来进行国产化。

　　大众汽车能够做到的事情，通用汽车为什么不能做到呢？欧宝汽车作为通用汽车的子公司，固然有着中国汽车产业政策的限制，但是欧宝汽车仍然有许多的选择。因为通用汽车只有上海通用一家汽车合资公司，欧宝完全可以自由选择任何一家中国的汽车企业进行合资，当然，如果通用汽车愿意的话，欧宝也可以进入上海通用作为第四个品牌实现自己的国产化路程。