作为世界上增长最快，也是目前世界最大的汽车市场，中国才是欧宝品牌的复苏宝地。显然，通用汽车边缘化欧宝的策略才是造成欧宝亏损的重要原因之一。

        欧宝汽车1993年就开始进入中国汽车市场，到目前已经21年。但是迄今为止，欧宝目前在中国只有20家4S店，2家独立销售中心以及27家授权售后服务中心。残缺不全的渠道网络，致使欧宝在中国市场的销量一年只有数千辆之多。数据显示，2013年，欧宝在中国市场总共售出了4365辆，2012也只完成了4500辆。

        相比之下，使用了欧宝技术与平台的别克品牌中国市场总计拥有650家经销商，庞大的经销商网络，使得别克品牌2013年的总销量达到810000辆。该销量是欧宝中国市场销量的将近200倍。

         使用相同技术平台的两个品牌，却有着一天一地的销量差异，其真正的原因在于通用汽车的不平衡的品牌策略。但是为什么通用汽车厚别克而薄欧宝，应该是有通用汽车的私心在作祟。

        也就是说，如果必须在别克品牌与欧宝品牌之间二选一的话，通用汽车必然放弃欧洲血统的欧宝，而让嫡系的别克品牌发扬光大。

        其实，看看目前欧洲市场的其它汽车品牌，大众、宝马、奔驰、奥迪，甚至标致雪铁龙，都因为在中国市场实施了合资进行国产化，而造就了它们今天在中国市场以及世界市场的辉煌。

        假如欧宝汽车能够及早在中国实施国产化策略，欧宝品牌很有可能早就脱困。

        因此，欧宝汽车今天之败，从根本上说，并不是市场之故，而是通用汽车全球战略布局失误之过。

        3月5日，在日内瓦车展上，欧宝CEO倪恺铭表示，力争2016年扭亏，计划到2022年让欧宝成为欧洲销量第二的品牌。但是，如果通用汽车不彻底改变欧宝的全球市场定位，欧宝品牌仍然将陷于泥潭而不能自拔。所谓“我不杀伯仁，伯仁却因我而死”，大概就是说的这个道理吧。