为此，通用汽车为拯救欧宝品牌先后制定了各种不同的策略。

        关厂裁员是通用汽车采取的最为直接的措施。通用汽车宣布将关闭德国波鸿工厂，即是希望通过削减成本，来降低欧宝运营的成本。2010年，通用汽车已经关闭其欧洲公司在比利时安特卫普的制造厂。

        2013年12月，通用汽车又宣布到2015年雪佛兰品牌将在欧洲退市，以为欧宝品牌空出更多市场空间。

        当然，除了作减法，通用汽车为了挽救欧宝品牌，还进行“加法”。就在2014年3月，欧宝还决定，在2015年1月生产四款Insignia车型和赛飞利（Zafira Tourer）；在此之外，将于2020年之前在该工厂增加两款车型的生产。

        通用汽车总裁兼欧宝监事会主席丹.阿曼为此表示：“这款新车型是欧宝品牌投资数十亿美元打造的新车战略的重要组成部分，为欧宝的盈利增长做好了铺垫。”

        不过，这种说法是否为真，值得怀疑。因为，如果欧宝品牌被限制在欧洲汽车市场销售的话，又如何能够依靠几款新的产品就走出困境呢？

         而且，通用汽车所谓的以欧宝品牌名义推出的新产品，却将为别克品牌做了嫁衣。

         因为，按照通用汽车的规划，欧宝insignia车型将于2015至2020年间在吕塞尔斯海姆工厂投产，并将换标别克品牌在美国销售。

欧宝投资研发的车型，一转眼就成为别克品牌的市场利润，欧宝如何不亏损呢？