3月28日，欧宝汽车发布公告称，“出于欧宝总部的战略考虑，欧宝决定逐步缩减其在华经销商网络并于2015年1月之前停止在中国的销售”。虽然欧宝汽车在中国汽车市场一直业绩不佳，但是，欧宝汽车宣布退出中国市场，仍然让所有人感到意外。

        虽然退出中国汽车市场是所谓欧宝总部的考虑，但是通用汽车才是欧宝退出中国市场的最终决策者。

        欧宝汽车CEO倪凯铭就表示：“这是一个应更早做出的决定。提升欧宝品牌的认知度和经销商网络的扩张，欧宝将为此耗资数亿欧元。别克是中国市场的领军品牌之一。欧宝与别克共同开发了数款车型，未来我们计划深化与别克品牌的协作，目前有数个项目正在酝酿之中。”

        很明显，欧宝退出中国汽车市场并不是自己的产品竞争力不足，而是为通用汽车嫡系品牌别克让道。

        目前，通用汽车在中国汽车市场与大众汽车正不分上下。而别克品牌、雪佛兰品牌的产品许多都来自于欧宝技术平台。因此，从产品力本身来看，欧宝品牌并不弱于别克、雪佛兰，但是，通用汽车的全球品牌战略却让欧宝屡次丧失市场先机。

        通用汽车在中国市场的品牌策略，欧宝一直居于末位。就在通用汽车还没有卖掉萨博之前，萨博倒是先于欧宝进入中国市场，成为通用汽车在中国的四大品牌之一。然而，萨博品牌不仅仅没有因为进入中国汽车市场实现复兴，还在通用汽车陷入破产保护之后，萨博就被通用汽车忍痛割爱，终于使得萨博“香消玉殒”。

        在萨博品牌沦陷之后，欧宝品牌却没有理所当然地成为通用汽车在中国市场的四大品牌之一。因为欧宝品牌被通用汽车一直限定为欧洲市场品牌，而很难在中国市场大有作为。

        通用汽车的高层就曾经表示：尽管通用汽车努力提高欧宝的中国销量，欧宝在中国将仍然仅是个二线品牌。通用汽车也无意在中国生产欧宝品牌。通用中国将重点首先放在雪佛兰，别克和凯迪拉克上。这名通用汽车的高管进一步表明：欧宝必须在欧洲重振雄风。

        据悉，欧宝汽车2012年亏损19亿欧元，2013年削减至8.44亿欧元。从1999年以来欧宝累计亏损超过180亿欧元。