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第三、城市规划为什么没有方案配套出台？
如果谈到一个城市交通出现了问题、环境出现了问题，这些民众可能都看到了这个状况，如果政府想要采取一些极端的手段去限制车辆段时期的销售、段时期的在道路上行驶，消费者可能也能够理解，但是如果仅仅将一些极端手段作为长期政策进行实施，这明显不理智。
此前在教科书上最多听到的事情就是“中国地大物博”，归结到城市上，我们也可以充分发掘这个优势所在，就是如此大的中国，我们有很多方法去解决交通问题、空气污染问题，关键的因素不是你限制了就一定成功，可能不限制，单纯从城市规划和建设上去解决更加有效。
我们没有必要将所有的科学、教育、文化、卫生等一系列社会资源仅仅聚集在一个超级大城市上，如果一个城市臃肿的俩连一些车辆和人群都无法容纳的时候，或许我们应该考虑的事情不是去限制这个城市的车辆和交通，而是考虑有没有更加适合的地方去调配我们的社会资源，杭州的交通出现了问题，拿到杭州之外没有别的城市了吗？
很多人可能会认为什么这些汽车行业的人如此坚持，这些不是找茬，而是看不到事情改变的希望，如果当一个城市开始限购的时候，明确提到了自己的城市规划方案，提到了在什么样的一个时间段内，城市的交通和空气污染能够发展和治理称什么样的状态，在若干年的时间节点内，车辆的销售再次回归到正常运营的市场，相比这样的情况也不会出现当下的“抢购”，对于汽车行业的冲击、对于民众生活的冲击也很有限。
但是，问题恰恰出现的情况，似乎所有人只关注“限购”，然后总有一些方面在这个政策中投机，而让消费者和行业成了最大的受害者，这样的情况我们想要这些城市改变，同时也希望跃跃欲试的城市能够引以为鉴。
