在被长安整合五年之后，哈飞和昌河处在了截然不同的境地：昌河通过自己的努力成功转投到北汽门下，为企业的未来发展赚足了筹码；而几近沦为长安代工厂的哈飞汽车则面临着销量逐年下滑，还要连年裁员的尴尬境地。

　　最近有哈飞的内部员工告诉我，自去年裁员1000人之后，今年将再度裁员1200人左右，而就算不裁员，哈飞的生产几近停滞，拖欠供应商货款，销售见不到起色，这家曾经辉煌的国营汽车厂面临的是一道生死存亡的难题。

　　也许有人会问，哈飞到底怎么了？长安作为哈飞的母公司，为什么任由这家企业逐步滑向深渊而不施以援手？哈飞的管理层为什么甘于做长安的代工厂而不去申请更好的政策呢？

　　表面看来，长安对哈飞汽车的惨淡现状难辞其咎。回望整合初期，长安高层对哈飞作出了保持管理层稳定和保证连续盈利的承诺。现在看来，长安迅速空降高管到哈飞任职，彼时上任不到两个月、本想大干一场的董事长兼总经理杜毅被调往重庆长安，而连续盈利的承诺也被哈飞连续亏损的现实所击破。

　　另外一个被外界诟病的原因是，长安并不重视哈飞自有品牌的发展，对哈飞品牌的销量下滑听之任之，而是把哈飞变成了一个代工厂。一个未经证实的消息是，哈飞工厂内稍微先进的设备都被长安搬走，哈飞越来越成为一个只会帮助长安代工的空壳。

　　其实在我看来，哈飞汽车走到今天有长安战略失误的原因，更多是因为自己不争气。其实在被长安整合前期，哈飞的销量已经出现了下滑的曲线。按照一位业内资深人士的说法，就算不被长安整合，哈飞的日子也不好过，但被长安整合后沦为代工厂而走向没落的现实显然更加残酷。