为北京市和上海市的态度点个赞！

        其实，新生事物就在于推广的初期有难度。而此时正需要政府的官方支持。在如今雾霾呈凶的年代，所有的一切都应该让位于清洁空气和清洁能源。而可以利用晚间电力波谷充电的电动车，至少在目前十年，百利无一害。与以往地方保护致使市场割据有所不同，一线城市已经向新能源畅开大门，积极响应国家政策，使整个中国市场成为新能源的统一市场，与传统汽车相比还有不菲的财政补贴。新能源车必将迎来飞速的发展。

        一旦第一批消费者得到实惠，他们的口碑将影响到周围更多人的选择。油价的居高不下，是用车人心头难言的痛，相比起来，新能源每个月手机话费一样的电费，将会俘获无数人的芳心。

        还有一点点不太合心意，那就是充电桩的安装。北京市规定：一车一桩，桩随车走。可是据报道，一些小区并不太积极配合。国家部委的《节能与新能源汽车产业发展规划》，以及北京市发布的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，都应该涉及对小区物业公司的责任或义务进行约定。在新能源汽车以前所未有的速度向私人市场普及的当下，应该从制度或政策层面推动配套设施的建设。

        但就算这一点，比亚迪似乎也不认为是妨碍。他们说了，他们的E6不必一定有充电桩，随车配备有家用壁挂式充电器。如果有车库的话安装独立的充电柱肯定方便，但是没有也不是不行，多铺几米电线而已。从F3DM开始，比亚迪就考虑到这一点，可以直接从家里面拉线出来充电的，e6更先进，都配备家庭和专业充电两种充电接口，很方便。同时e6购买后，都随车配送C10充电柜，如果你住在楼上，又没有自己的停车位，就有从楼上拉电了，不少车主就是直接从楼上接下电线充电，非常方便和安全。

         这就是早入行者的好处。想得远，行动早。

         比亚迪今年开年后，股票扶遥直上，从35元直达如今的54元，鲜见的增长趋势。不少机构预测说，今年比亚迪股票有望达到74元。成为灰暗股市里当仁不让的一支绩优股。